何謂防雷區(qū)？如何將需要保護(hù)的空間劃分為不同的防雷區(qū)？

6.2 防雷區(qū)和防雷擊電磁脈沖

6 . 2 . 1 防雷區(qū)應(yīng)按下列原則劃分：

1 L P Z 0 A 區(qū)： 本區(qū)內(nèi)的各物體都可能遭到直接雷擊并導(dǎo)

走全部雷電流； 本區(qū)內(nèi)的雷擊電磁場強(qiáng)度沒有衰減。

2 L P Z 0 B 區(qū)： 本區(qū)內(nèi)的各物體不可能遭到大于所選滾

球半徑對應(yīng)的雷電流直接雷擊； 本區(qū)內(nèi)的雷擊電磁場強(qiáng)度仍

沒有衰減。

3 P Z 1 區(qū)： 本區(qū)內(nèi)的各物體不可能遭到直接雷擊； 由

于在界面處的分流， 流經(jīng)各導(dǎo)體的電涌電流比L P Z 0 B 區(qū)內(nèi)的

更??； 本區(qū)內(nèi)的雷擊電磁場強(qiáng)度可能衰減， 衰減程度取決于

屏蔽措施。

4 L P Z 2 ? n 后續(xù)防雷區(qū): 需要進(jìn)一步減小流入的電涌電

流和雷擊電磁場強(qiáng)度時， 增設(shè)的后續(xù)防雷區(qū)。

6 . 2 . 2 宜按照需要保護(hù)的設(shè)備的數(shù)量、類型和耐壓水平及其所

要求的磁場環(huán)境選擇安裝磁場屏蔽后續(xù)防雷區(qū)、安裝協(xié)調(diào)配合

好 的 多 組電涌保護(hù)器（ 見圖6 . 2 . 2 ）。

6 . 2 . 3 在兩個防雷區(qū)的界面上宜將所有通過界面的金屬物做

等電位連接。由于工藝要求或其他原因， 被保護(hù)設(shè)備的安裝

位置不會正好設(shè)在界面處而是設(shè)在其附近， 在這種情況下，

當(dāng)線路能承受所發(fā)生的電涌電壓時， 電涌保護(hù)器可安裝在被

保護(hù)設(shè)備處， 而線路的金屬保護(hù)層或屏蔽層宜首先于界面處

做一次等電位連接。

注： L P Z 0 A 與L P Z 0 B 區(qū)之間無實(shí)物界面。

選車避雷指南 第七代伊蘭特比朗逸更穩(wěn)

作為一個平凡人，掙錢艱難、攢錢不易，所以在選擇家中大件的時候，就要格外小心。雖然不想踩雷，但墨菲定律好像如影隨形般，真的是怕什么來什么。在選車時，其實(shí)也有很多雷點(diǎn)，筆者總結(jié)了幾點(diǎn)，看看第七代伊蘭特和朗逸誰能教你真正避雷。

伊蘭特配置豐富，是安全出行的“免死金牌”

很多人在選車時總是聽別人說，那些花里胡哨的安全配置都是為了提高售價，大多數(shù)時間都用不上，只要有基礎(chǔ)配置就夠了。這個雷大家一定要避開，其實(shí)隨著科技的不斷提升，如今很多安全配置都能在不同出行場景守護(hù)大家的安全，是名副其實(shí)的“免死金牌”。

在安全層面，第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒等多項(xiàng)同級獨(dú)有配置。這些智能安全配置最核心的優(yōu)勢，就是為用戶每一個駕駛場景提供安全防守。

例如，在人車相互交雜的交叉路口，不守規(guī)矩的行人、著急送餐而不注意交通信號的外賣小哥等，駕駛者稍不留神便可能會出現(xiàn)事故。第七代伊蘭特搭載的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車，可偵測到處于交叉路口內(nèi)的其他車輛、行人等，當(dāng)交叉路口內(nèi)有其他車輛闖紅燈或者發(fā)生了意外，能夠主動幫助車主去規(guī)避危險。

在人流較大的地方停車時，不仔細(xì)觀察四周交通路況貿(mào)然開門，也許就會釀成一場極度危險的“開門殺”。第七代伊蘭特所搭頃凳空載的SEW安全下車提醒功能可隨時監(jiān)測車輛后方車況，當(dāng)駕乘者開門的瞬間后方恰有車輛駛來時，系統(tǒng)便會對車內(nèi)乘客進(jìn)行提醒，有效規(guī)避“開門殺”的發(fā)生。

停車安全也是用戶需要關(guān)注的重點(diǎn)，近些年，由于視野不佳所造成的停車事故也是屢見不鮮。再多提醒“注意安全”也不如車企做出實(shí)際應(yīng)對。針對停車安全，第七代伊蘭特匹配的SVM360°全景影像系統(tǒng)讓駕駛者只需看著中控屏即可輕松停車，其通過攝像頭將車身四周障礙物實(shí)時投屏至中控屏上，并以鳥瞰圖的方式顯示將車輛四周存在的障礙物，讓新手也能輕松停車入庫。

相較于第七代伊蘭特人性化、豐富的智能安全配置而言，朗逸的安全配置清單可謂是十足“簡裝”，只搭載了AEB自動剎車輔助系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等幾項(xiàng)配置，并未針對用車場景進(jìn)行安全性能的升級細(xì)化，整車綜合表現(xiàn)著實(shí)比第七代伊蘭特遜色許多。

伊蘭特讓你明白大空間的重要性

除了安全配置夠用的雷點(diǎn)外，很多用戶在選車時，對于空間也有著夠用就行的誤區(qū)。雖然車70%的時間都是一個人在開，小車雖然便宜還好停車，但當(dāng)你需要拖家?guī)Э趤硪粓鲎择{游就會明白大的重要。

就拿一家五口來說，爺爺奶奶、爸爸媽媽加一個孩子，去遠(yuǎn)郊進(jìn)行一場周末二日游。后排上的安全座椅不可少，如果空間不夠，不僅起不到放松的作用，還可能疲勞加倍。

第七代伊蘭特基于第三代i-GMP平臺打造，將車身高度、車廂地板及座椅位置的下調(diào)，不僅充分保證車廂地板平坦，同時也更好的提升頭部空間。而且，第七代伊蘭特的座椅十分寬大、支撐性不俗，進(jìn)一步保障舒適性，再加上同級最長的2720mm軸距尺寸，整車空間非常充裕。

除了乘坐空間外，儲物空間也十分重要、全家出游，燒烤架、帳篷、行李，還有專屬于寶寶的嬰兒車、尿不濕、換洗衣物等，哪個似乎都是必須之品。第七代伊蘭特的后排座椅可以實(shí)現(xiàn)6:4放倒的功能，帶來474L的超大后備箱容積，讓雀瞎你想裝什么就裝什么。

朗逸的軸距尺寸為2688mm，這也就意味著其車內(nèi)空間必然不如第七代伊蘭特寬敞。而且朗逸的后排地板中間有明顯的凸起，這讓坐在后排中間的乘客腿只可蜷縮著，長時間保持這樣的坐姿，在加上左擁右擠，可謂是毫無舒適乘坐可言。

這次只選了大家容易踩雷的兩個方面，通過對比我們也能看出第七代伊蘭特比朗逸，更能讓消費(fèi)者完美避雷，畢竟對于大多數(shù)普通家庭而言，車是僅次于房的一個大件，選擇一輛極具品質(zhì)、適合自己的車，至少在未粗坦來幾年的有車生活中，大家不會感到覺得后悔。第七代伊蘭特以品質(zhì)取勝、以科技出圈，無疑是生活中不可多得的優(yōu)質(zhì)伙伴。