一、沙漠公路穿過塔里木河多遠(yuǎn)到沙漠
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東,經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠,南至民豐縣恰汗和315國道相連,南北貫穿塔里木盆地,全長522公里,其中穿越流動沙漠段長446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路于1993年3月動工興建,1995年9月全部竣工。
沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之?!钡乃死敻纱笊衬I衬范蔚穆访娼Y(jié)構(gòu)自上
新疆沙漠公路建起綠色長廊
而下依次為:瀝青、瀝青混凝土、級配礫石天然沙礫、土工布、風(fēng)積沙基。具有中國特色的土工格柵法防沙體系經(jīng)濟(jì)可靠,即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙,道路上同風(fēng)向側(cè)方格寬不少于50——70厘米,下風(fēng)向側(cè)不少于30——50厘米,并根據(jù)風(fēng)口位置,適當(dāng)調(diào)整。在草方格外側(cè),設(shè)有蘆葦沙障,在沙中埋0.3米,實(shí)際高1.2米。少漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發(fā)準(zhǔn)備了常規(guī)車輛可以運(yùn)行的通道。其研究試驗(yàn)建設(shè)過程,獲得了15項(xiàng)新理論、新認(rèn)識;開發(fā)了11種新材料、新裝備;采用了10項(xiàng)新技術(shù);形成了10項(xiàng)配套工藝技術(shù),不愧為高新技術(shù)密集型工程。 沙漠公路于1995年國慶前全線通車,具有深刻的生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益,對開展絲綢之路南道旅游增添了豐富內(nèi)涵。
提示:對于渴望穿越塔里木沙漠的游客來說,塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件,自駕車穿越整個(gè)沙漠,耗時(shí)將在5個(gè)小時(shí)左右,沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。塔克拉瑪干沙漠年平均降雨量僅為25毫米,年平均蒸發(fā)量卻是其150倍。沙漠公路綠化工程于2003年開工建設(shè),全長436公里,寬72至78米。綠化帶全線采用滴水灌溉技術(shù),每約2公里設(shè)立一個(gè)澆灌增壓站,長年有護(hù)林員管理,年耗水總量不超過600萬立方米,苗木栽植總量達(dá)到1800余萬株,它被譽(yù)為世界上第一條“沙漠綠色走廊”。
在整條沙漠公路上,共有108個(gè)水井房,每處水井房都有一對夫妻看護(hù)。每天,他們都要照管好所在的護(hù)水站,同時(shí)徒步走遍所轄的數(shù)公里道路,照料路旁脆弱的植被,確認(rèn)滴灌管線的完好;更要抵抗高溫差、強(qiáng)日照、重干燥等極端的生存條件,與流動的風(fēng)沙作戰(zhàn)。在無邊的沙漠中,他們?nèi)淌苤y耐的寂寞,日復(fù)一日地重復(fù)著枯燥的工作,堅(jiān)持守衛(wèi)這條綠色通道。為了維護(hù)沙漠公路的暢通,每年僅灌溉養(yǎng)護(hù)生態(tài)林的投入就達(dá)2000萬元,那些灌溉養(yǎng)護(hù)員付出的寂寞與孤獨(dú)情感,更是無法量化的,隨意丟棄的垃圾,卻污染了他們的辛勤成果。
二、新疆沙漠公路的阿克蘇-和田沙漠公路
新疆第二條沙漠公路是阿克蘇至和田,全長424公里,公路等級為二級,估算總投資7.9億元,于2005年6月開工建設(shè)。這條公路運(yùn)用了我國沙漠筑路的許多技術(shù)研究成果。2007年9月建好,新疆第二條沙漠公路的建成,將使從阿克蘇至和田所需時(shí)間比現(xiàn)有路途縮短一半,對于加快南北疆的溝通與交流,促進(jìn)南疆地區(qū)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換有重要意義。
三、塔里木沙漠公路的旅游攻略
從庫爾勒坐班車到輪臺,然后包車(小面包車)到沙漠公路塔中岔口(400元)約5小時(shí)。途中可以在塔里木河大橋、沙漠公路0公里處停留攝影。
塔里木河大橋兩旁和附近的胡楊要11月中才大部分變黃。
晚上住在塔中岔口。有招待所和餐館,但環(huán)境一般,20元/床。吃:拌面10元。
第二天在塔中岔口等車,只要去塔中油田方向的車(私家車出外),你揚(yáng)手,即停車,免費(fèi)載你一程。(已是當(dāng)?shù)啬J(rèn)規(guī)矩)通常車多是去塔中油田的煉油廠。如果要去鉆井口,同樣是截順路車(車比較少)。
在塔中油田可以看到很多巨型(車輪有2個(gè)人高)的沙漠車和運(yùn)輸鉆井設(shè)備的車,都是外國名車(CAT,奔馳等),車型稀奇古怪,有點(diǎn)像以前動畫片的變形金剛,在內(nèi)地絕對沒得見??梢耘郎先フ障唷?/p>
中午想免費(fèi)解決午餐問題最好就是去塔中油田的煉油廠,那里的工人很少見有外地旅游者到來,所以很熱情招待你,你可以免費(fèi)體會石油工人的午餐,還可以讓他們帶你去參觀煉油廠。(最好在輪臺時(shí)就買幾個(gè)西瓜帶去,以此答謝工人)
煉油廠周圍就是茫茫沙漠,你可以隨便走,只要認(rèn)準(zhǔn)煉油廠回來就不會迷路。玩夠一天后,同樣攔截過路車回塔中岔口。
塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站,所以來往的車都會在這里停、加油。你在塔中岔口吃完晚餐后,就拿著背包在加油站坐著等班車吧。
通常和田——庫爾勒方向的車是下午6點(diǎn)左右~8點(diǎn)開始經(jīng)過,庫爾勒——和田方向的車是凌晨2點(diǎn)~4點(diǎn)經(jīng)過。
你在加油站等車無聊時(shí),可以幫加油站的維族大叔加油,和他聯(lián)絡(luò)感情,到時(shí)他會幫你跟維族司機(jī)砍價(jià)。若晚上冷,可以進(jìn)加油站的辦公室,有暖氣和卡拉OK。那位維族大叔很友好,跟他拉好關(guān)系,可以幫你解決很多漢族人與維族司機(jī)的矛盾。
塔中岔口——和田,票價(jià)通常是70元/人,若有維族大叔開口(幾乎所有司機(jī)都認(rèn)識他),可以便宜點(diǎn),而且會有個(gè)好位置,好待遇(我同學(xué)坐上車半小時(shí)后發(fā)覺手機(jī)落在加油站,一跟司機(jī)說,司機(jī)馬上急剎車調(diào)頭,搞得全車人莫名其妙,嚇一跳)。
沙漠公路已經(jīng)從塔中一直連到若羌,已經(jīng)開通很久,但通常正式出版的地圖都沒有標(biāo)明,只標(biāo)到塔中為止。若想去若羌,可以在塔中岔口等班車。
沙漠公路輪臺——塔中岔口沿途風(fēng)景不錯(cuò),有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡楊林、防沙障等,值得包車停留攝影。塔中岔口——民豐景色相對單一,做班車就可以,免得花銷太大。