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      沙漠公路穿過塔里木河多遠(yuǎn)到沙漠

         2023-10-07 01:24:23 admin1890
      核心提示:一、沙漠公路穿過塔里木河多遠(yuǎn)到沙漠塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東,經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠

      一、沙漠公路穿過塔里木河多遠(yuǎn)到沙漠

      塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東,經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠,南至民豐縣恰汗和315國道相連,南北貫穿塔里木盆地,全長522公里,其中穿越流動沙漠段長446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路于1993年3月動工興建,1995年9月全部竣工。

      沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之?!钡乃死敻纱笊衬I衬范蔚穆访娼Y(jié)構(gòu)自上

      新疆沙漠公路建起綠色長廊

      而下依次為:瀝青、瀝青混凝土、級配礫石天然沙礫、土工布、風(fēng)積沙基。具有中國特色的土工格柵法防沙體系經(jīng)濟(jì)可靠,即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙,道路上同風(fēng)向側(cè)方格寬不少于50——70厘米,下風(fēng)向側(cè)不少于30——50厘米,并根據(jù)風(fēng)口位置,適當(dāng)調(diào)整。在草方格外側(cè),設(shè)有蘆葦沙障,在沙中埋0.3米,實(shí)際高1.2米。少漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發(fā)準(zhǔn)備了常規(guī)車輛可以運(yùn)行的通道。其研究試驗(yàn)建設(shè)過程,獲得了15項(xiàng)新理論、新認(rèn)識;開發(fā)了11種新材料、新裝備;采用了10項(xiàng)新技術(shù);形成了10項(xiàng)配套工藝技術(shù),不愧為高新技術(shù)密集型工程。 沙漠公路于1995年國慶前全線通車,具有深刻的生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益,對開展絲綢之路南道旅游增添了豐富內(nèi)涵。

      提示:對于渴望穿越塔里木沙漠的游客來說,塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件,自駕車穿越整個(gè)沙漠,耗時(shí)將在5個(gè)小時(shí)左右,沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。塔克拉瑪干沙漠年平均降雨量僅為25毫米,年平均蒸發(fā)量卻是其150倍。沙漠公路綠化工程于2003年開工建設(shè),全長436公里,寬72至78米。綠化帶全線采用滴水灌溉技術(shù),每約2公里設(shè)立一個(gè)澆灌增壓站,長年有護(hù)林員管理,年耗水總量不超過600萬立方米,苗木栽植總量達(dá)到1800余萬株,它被譽(yù)為世界上第一條“沙漠綠色走廊”。

      在整條沙漠公路上,共有108個(gè)水井房,每處水井房都有一對夫妻看護(hù)。每天,他們都要照管好所在的護(hù)水站,同時(shí)徒步走遍所轄的數(shù)公里道路,照料路旁脆弱的植被,確認(rèn)滴灌管線的完好;更要抵抗高溫差、強(qiáng)日照、重干燥等極端的生存條件,與流動的風(fēng)沙作戰(zhàn)。在無邊的沙漠中,他們?nèi)淌苤y耐的寂寞,日復(fù)一日地重復(fù)著枯燥的工作,堅(jiān)持守衛(wèi)這條綠色通道。為了維護(hù)沙漠公路的暢通,每年僅灌溉養(yǎng)護(hù)生態(tài)林的投入就達(dá)2000萬元,那些灌溉養(yǎng)護(hù)員付出的寂寞與孤獨(dú)情感,更是無法量化的,隨意丟棄的垃圾,卻污染了他們的辛勤成果。

      二、新疆沙漠公路的阿克蘇-和田沙漠公路

      新疆第二條沙漠公路是阿克蘇至和田,全長424公里,公路等級為二級,估算總投資7.9億元,于2005年6月開工建設(shè)。這條公路運(yùn)用了我國沙漠筑路的許多技術(shù)研究成果。2007年9月建好,新疆第二條沙漠公路的建成,將使從阿克蘇至和田所需時(shí)間比現(xiàn)有路途縮短一半,對于加快南北疆的溝通與交流,促進(jìn)南疆地區(qū)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換有重要意義。

      三、塔里木沙漠公路的旅游攻略

      從庫爾勒坐班車到輪臺,然后包車(小面包車)到沙漠公路塔中岔口(400元)約5小時(shí)。途中可以在塔里木河大橋、沙漠公路0公里處停留攝影。

      塔里木河大橋兩旁和附近的胡楊要11月中才大部分變黃。

      晚上住在塔中岔口。有招待所和餐館,但環(huán)境一般,20元/床。吃:拌面10元。

      第二天在塔中岔口等車,只要去塔中油田方向的車(私家車出外),你揚(yáng)手,即停車,免費(fèi)載你一程。(已是當(dāng)?shù)啬J(rèn)規(guī)矩)通常車多是去塔中油田的煉油廠。如果要去鉆井口,同樣是截順路車(車比較少)。

      在塔中油田可以看到很多巨型(車輪有2個(gè)人高)的沙漠車和運(yùn)輸鉆井設(shè)備的車,都是外國名車(CAT,奔馳等),車型稀奇古怪,有點(diǎn)像以前動畫片的變形金剛,在內(nèi)地絕對沒得見??梢耘郎先フ障唷?/p>

      中午想免費(fèi)解決午餐問題最好就是去塔中油田的煉油廠,那里的工人很少見有外地旅游者到來,所以很熱情招待你,你可以免費(fèi)體會石油工人的午餐,還可以讓他們帶你去參觀煉油廠。(最好在輪臺時(shí)就買幾個(gè)西瓜帶去,以此答謝工人)

      煉油廠周圍就是茫茫沙漠,你可以隨便走,只要認(rèn)準(zhǔn)煉油廠回來就不會迷路。玩夠一天后,同樣攔截過路車回塔中岔口。

      塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站,所以來往的車都會在這里停、加油。你在塔中岔口吃完晚餐后,就拿著背包在加油站坐著等班車吧。

      通常和田——庫爾勒方向的車是下午6點(diǎn)左右~8點(diǎn)開始經(jīng)過,庫爾勒——和田方向的車是凌晨2點(diǎn)~4點(diǎn)經(jīng)過。

      你在加油站等車無聊時(shí),可以幫加油站的維族大叔加油,和他聯(lián)絡(luò)感情,到時(shí)他會幫你跟維族司機(jī)砍價(jià)。若晚上冷,可以進(jìn)加油站的辦公室,有暖氣和卡拉OK。那位維族大叔很友好,跟他拉好關(guān)系,可以幫你解決很多漢族人與維族司機(jī)的矛盾。

      塔中岔口——和田,票價(jià)通常是70元/人,若有維族大叔開口(幾乎所有司機(jī)都認(rèn)識他),可以便宜點(diǎn),而且會有個(gè)好位置,好待遇(我同學(xué)坐上車半小時(shí)后發(fā)覺手機(jī)落在加油站,一跟司機(jī)說,司機(jī)馬上急剎車調(diào)頭,搞得全車人莫名其妙,嚇一跳)。

      沙漠公路已經(jīng)從塔中一直連到若羌,已經(jīng)開通很久,但通常正式出版的地圖都沒有標(biāo)明,只標(biāo)到塔中為止。若想去若羌,可以在塔中岔口等班車。

      沙漠公路輪臺——塔中岔口沿途風(fēng)景不錯(cuò),有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡楊林、防沙障等,值得包車停留攝影。塔中岔口——民豐景色相對單一,做班車就可以,免得花銷太大。

       
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