1. 騰龍鏡頭馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因

值得購買。50mm F1.2 GM，相對(duì)于F1.4等規(guī)格的產(chǎn)品，F(xiàn)1.2的等級(jí)更高，絕對(duì)受到專業(yè)攝影師和發(fā)燒友的青睞。

50mm F1.2 GM的主要特點(diǎn)

體積小巧，重量輕。

配備了四個(gè)XD對(duì)焦馬達(dá)，對(duì)焦速度快。

配備光圈環(huán)，方便操控。

可以兼顧風(fēng)景和拍全身或者環(huán)境人像模特，利用超大光圈，能夠輕松的拍攝出景深非常之淺的照片，是出色的人像、人文拍攝組合。

2. 騰龍鏡頭馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因有哪些

這枚鏡頭采用了線性馬達(dá)對(duì)焦機(jī)構(gòu)（VXD），兼具速度與精度。雖然是一款大光圈鏡頭，依然能從最近拍攝距離到無窮遠(yuǎn)，輕松快捷地進(jìn)行合焦。優(yōu)秀的追焦性能，助您捕捉人物瞬間表情。另外在靜音性方面，由于對(duì)焦時(shí)不易發(fā)生振動(dòng)，因此也十分適合安靜環(huán)境下的照片及視頻拍攝。

3. 騰龍鏡頭馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因是

單反相機(jī)沒有調(diào)焦器，有自動(dòng)對(duì)焦馬達(dá)。鏡頭上有手動(dòng)調(diào)焦環(huán)，新鏡頭上也有自動(dòng)對(duì)焦馬達(dá)。使用手動(dòng)調(diào)焦環(huán)左右旋轉(zhuǎn)，從取景器中觀察清晰度，轉(zhuǎn)到對(duì)焦點(diǎn)最清晰時(shí)，即可按下快門拍攝。

4. 騰龍鏡頭馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因是什么

SP表示鏡頭得到等級(jí)，屬于高端 Di 數(shù)字化鏡頭 VC防抖 USD超聲波對(duì)焦馬達(dá)

5. 回轉(zhuǎn)馬達(dá)無力什么原因

可能是電瓶繼電器內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕，接觸不良。再看看電瓶樁頭處接觸情況，澆些開水在電瓶樁頭處，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有接觸不良，會(huì)發(fā)熱至水燒干。挖掘機(jī)打不著火的原因：

1、電瓶夾子松動(dòng)，從而導(dǎo)致挖掘機(jī)啟動(dòng)難故障。

2、挖掘機(jī)電瓶電量不足，或者電瓶的樁頭松動(dòng)，導(dǎo)致接觸不良。

3、啟動(dòng)電機(jī)或者發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，無法正常發(fā)電，造成電量不足。

6. 馬達(dá)突然不轉(zhuǎn)了

馬達(dá)沒有反應(yīng)的原因有：

1.蓄電池虧電，低溫和發(fā)電機(jī)充電不足都會(huì)造成虧電。

2.連接線松動(dòng)，檢查蓄電池、點(diǎn)火鑰匙、馬達(dá)的接線柱是否松動(dòng)。

3.馬達(dá)碳刷接近磨完，應(yīng)找電工維護(hù)。

一.不能啟動(dòng)　發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

二.啟動(dòng)困難　冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。

2、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

4、噴油器故障

噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號(hào)；然后，用萬用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。

5、水溫傳感器故障

水溫傳感器是用來檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

6、怠速控制閥（ISC）故障

大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。