1. 35焦段和55焦段
18-55算是最便宜的單反鏡頭了。
它的素質(zhì)一般，唯一的優(yōu)勢就是價(jià)格便宜。所以，除非太缺錢，否則別買 18-140焦段比較寬。算是性價(jià)比很不錯(cuò)的鏡頭。對畫質(zhì)要求不高的用戶可以選擇。35F1.8G鏡頭作為定焦鏡頭，畫質(zhì)沒的說，人文焦段也很實(shí)用。注意一點(diǎn)就是這個(gè)焦段的鏡頭好像有半幅和全幅兩種……選全幅的吧！2. 55焦段和85焦段差距
建議詳細(xì)內(nèi)容到攝影論壇去了解，主要性能特點(diǎn)如下：
1-佳能EF-S 17-55mm f/2.8 IS USM（恒定光圈?。?/p>
2006年初，佳能推出了首支APS-C畫幅中恒定光圈的EF-S 17-55mm F2.8 IS USM，鏡頭，結(jié)束了APS-C畫幅無專用恒定大光圈鏡頭的歷史。雖然佳能曾推出過17-85這樣適用于半幅機(jī)身的標(biāo)準(zhǔn)變焦鏡頭，但大光圈鏡頭的加入，無疑令半幅機(jī)身的使用廣度得到了進(jìn)一步的提升。
2-佳能EF-S 15-85mm f/3.5-5.6 IS USM
佳能EF-S 15-85mm f/3.5-5.6 IS USM鏡頭采用12組17片鏡頭結(jié)構(gòu)，鏡頭廣角端達(dá)到了15mm，可以拍到更多的景物。鏡頭還支持相當(dāng)于約4級快門速度的手動補(bǔ)償效果，最大光圈達(dá)到3.5，成像效果出色。
3. 25焦段和35焦段
20鋼和35鋼有3點(diǎn)不同：
一、兩者的特性不同：
1、20#鋼的特性：該鋼屬于優(yōu)質(zhì)低碳碳素鋼，冷擠壓、深談淬硬鋼。該鋼強(qiáng)度低，韌性、塑性和焊接性均好。抗拉強(qiáng)度為253-500MPa，伸長率≥24%。
2、35#鋼的特性：35號鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T699-2015）有良好的塑性和適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，工藝性能較好，焊接性能尚可，大多在正火狀態(tài)和調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用。
二、兩者的應(yīng)用不同：
1、20#鋼的應(yīng)用：用于制作各類鋼的鉚、栓、焊結(jié)構(gòu)件。
2、35#鋼的應(yīng)用：35號鋼廣泛用于制造各種鍛件和熱壓件、冷拉和頂鍛鋼材，無縫鋼管、機(jī)械制造中的零件，如曲軸、轉(zhuǎn)軸、軸銷、杠桿、連桿、橫梁、套筒、輪圈、墊圈以及螺釘、螺母、摩托車架等。
三、兩者的碳含量不同：
1、20#鋼的碳含量：平均含碳量為0.17~0.23%。
2、35#鋼的碳含量：平均含碳量為0.32～0.39%。
4. 55焦段和50焦段差的大嗎
那你要看清原出廠的輪胎是什么型號，一定要按照原型號的尺寸計(jì)算后才定用那一種的。15寸輪轂就只能選直徑R15的，至于195這是輪胎底的寬面，55和50是輪胎的扁平比例值，后面這兩數(shù)值選錯(cuò)了的話，車輛是過不了年審的，而且里程表的數(shù)字也不準(zhǔn)確了。
5. 50焦段和55焦段比較
胎側(cè)高度(胎壁)和胎寬的比值不同，一個(gè)是50%，一個(gè)是55%。
影響駕駛安全，建議按說明書選擇輪胎。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。
6. 35,55,85焦段區(qū)別
50和85本質(zhì)上沒有區(qū)別。85的壓縮感更強(qiáng)一點(diǎn)，同等條件下，85的景深更小。
看你的實(shí)際需要，50和85的定焦這兩個(gè)頭的好處就在于同等光圈的情況下，是最便宜和成像質(zhì)量最好的兩個(gè)頭。因?yàn)樽鰪V角，單反的結(jié)構(gòu)先天就有殘疾，biogon這樣的結(jié)構(gòu)在單反上不能使用，必須要用逆焦的Distagon的結(jié)構(gòu)，玻璃用的多，設(shè)計(jì)困難，造假自然高，成像也欠缺。
長焦端的材料必須要好，不然成像色差就有問題。中焦35-85這個(gè)焦段，大多都是類似planar這樣的雙高斯結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)技術(shù)成熟，大光圈也好做，成本低。24-70這樣的頂級變焦，就是光圈做到恒定1.4，跟同焦段的定焦比成像都不行。
