1. 夜間拍攝火箭發(fā)射的參數(shù)

據(jù)有關(guān)專家介紹，航天發(fā)射是一項極其復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)工程，飛船發(fā)射時機(jī)的選擇要考慮到各種各樣可能影響到發(fā)射的因素，其中，氣象因素往往是最關(guān)鍵最直接的決定性因素。在綜合考慮判斷的基礎(chǔ)上，最終確定下來的一天中的某一個時間段會作為飛船發(fā)射的時機(jī)，這個時間段被稱為“發(fā)射窗口”?！　　吧裰邸碧栵w船的發(fā)射窗口之所以選擇在夜晚而不是白天，最重要的原因是便于飛船發(fā)射升空時，地面的光學(xué)跟蹤測量設(shè)備易于捕捉到跟蹤目標(biāo)。道理很簡單，在漆黑的夜空中，噴射著火焰向太空飛行的載有飛船的火箭非常顯眼和突出

2. 拍火箭發(fā)射用什么鏡頭

現(xiàn)在各國發(fā)射火箭時，幾乎無一例外地都是從10開始倒數(shù)，而這起源于一部科幻電影——《月球少女》。這部電影拍攝于1961年，該片的導(dǎo)演弗里茲·朗格在火箭發(fā)射的鏡頭中設(shè)計了“10……3、2、1，發(fā)射”的倒數(shù)發(fā)射程序，這一程序引起火箭專家們的興趣。此后，倒數(shù)計時發(fā)射程序就被普遍采用了。

　　火箭發(fā)射除了最后的10秒倒計時，還有最后2小時、1小時、30分鐘、20分鐘等倒計時，目的都是為了提醒、協(xié)調(diào)火箭各個系統(tǒng)，最后確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作是否無誤，系統(tǒng)表現(xiàn)是否正常。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時排除隱患，甚至停止發(fā)射。

　　雖然倒計時是國際通用做法，但國內(nèi)國外略有不同，國內(nèi)火箭發(fā)射倒計時口令是“10……3、2、1，點(diǎn)火，起飛”，國外的倒計時口令是“10……3、2、1，發(fā)射”。

　　這個小小的區(qū)別是由于國內(nèi)外的發(fā)射機(jī)制不同，我們國家的火箭發(fā)射倒計時是點(diǎn)火倒計時，火箭點(diǎn)火后，會有短暫幾秒的一個間隙，尤其是新一代運(yùn)載火箭，這個間隙時間會更長。而國外的火箭發(fā)射倒計時是起飛倒計時，火箭可能在倒計時數(shù)到3時，就已經(jīng)點(diǎn)火了，所以一般倒計時的最后一個數(shù)話音剛落，火箭就已經(jīng)飛出去了。

3. 火箭發(fā)射拍攝技巧

衛(wèi)星發(fā)射拍攝并不復(fù)雜,如果是遠(yuǎn)距離拍攝的話捕捉非常方便,如果是近距離拍攝的話,用高速攝影機(jī)就可以了,火箭自身也安裝有攝影機(jī),沒次火箭發(fā)射都有預(yù)定軌道,這是需要大量精確計算得出的,這里面涉及到很多方面,你只需要明白,著就跟火車在鐵軌上行使是一個道理就可以,只不過火箭的軌道是看不到的

4. 火箭發(fā)射攝影

神舟六號飛船發(fā)射升空的壯觀景象吸引著眾多關(guān)注的目光。

然而，如果稍加留心，人們也許不難從電視畫面或是攝影圖像中發(fā)現(xiàn)，火箭在托舉飛船飛離發(fā)射塔架騰空而起時，身上在不斷地掉落一些碎片。那么，飛船發(fā)射時為什么會掉落碎片呢？ 據(jù)航天發(fā)射專家介紹，進(jìn)入10月份以后，我國北方的大部分地區(qū)開始頻頻受到冷空氣的影響，氣溫明顯下降。位于西北戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，早晚溫差加大，夜間氣溫已達(dá)到零度以下?！伴L征二號F”型運(yùn)載火箭的測試發(fā)射理論溫度是零下20攝氏度，但是，低溫可能導(dǎo)致某些產(chǎn)品出現(xiàn)低溫效應(yīng)，如密封件失效、電纜插頭接觸不良、輸送管路堵塞等故障，這些都有可能成為發(fā)射時的致命“殺手”。為了盡可能減小低溫對火箭發(fā)射造成的不利影響，往往會在火箭測試發(fā)射過程中采取一些保溫措施，例如，吹熱風(fēng)、套防寒服、電燈泡照射及貼泡沫塑料等。其中，在火箭箭體上貼泡沫塑料是最常用也最簡便的一種辦法。神舟五號飛船發(fā)射時就曾經(jīng)采取了這種措施，實踐證明是經(jīng)濟(jì)有效的?；鸺c(diǎn)火升空后，大氣的劇烈摩擦?xí)⑦@些泡沫塑料從箭體上剝離下來，這就成了人們看到的從火箭身上掉下的碎片

5. 拍攝火箭發(fā)射 參數(shù)

任何一次飛行器軌道變化（速度變化）或者多次軌道變化都遵循如下公式:

ΔV = Ve*ln(m0/m1)

其還可以寫成如下方式：m1 = m0*e^(-Δv/ve)或者 m0 = m1*e^(-Δv/ve) 或者1- (m1/m0) = 1-e^(-Δv/ve)

其中：

1）m0 是火箭加速前的純質(zhì)量總合，即初始總質(zhì)量（該質(zhì)量指，不含火箭可能攜帶的彈頭或者衛(wèi)星等附加設(shè)施，僅為火箭自身各種子系統(tǒng)的總和）。

（后文中所有初始總質(zhì)量都是指火箭純質(zhì)量的總合）。

2）m1 是火箭加速后的純質(zhì)量的總和。

3）ve 是火箭排氣速度(火箭噴射速度)，該速度與時間、地球重力加速度。

4）Δv 是火箭加速后速度與加速前速度的差值，它是對由且僅由火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的加速度求時間的積分得來。

5）1- (m1/m0)是質(zhì)量分率（質(zhì)量比重）。

請注意，如上公式是在理想狀態(tài)下的推導(dǎo)結(jié)果，換句話說，實際過程中，在重力加速度和各種干擾力的聯(lián)合作用下，Δv 通常并不是如上公式計算所得。

這個公式，也可以通過求動量守恒公式：mdv = vedm 的積分得來。 其中：

dm 是火箭由于加速所消耗的質(zhì)量（即用于產(chǎn)生 Δv 的質(zhì)量，在公式推倒中，常常由于其實消耗質(zhì)量故在 dm 的前面加上“-”號。）

誠然，上面的火箭方程經(jīng)過極端的簡化，并不適用實際的火箭飛行當(dāng)中，但是其仍然表述了火箭飛行物理學(xué)中火箭方程式的精華。此外，需要特別指明的是，該方程在宇宙的無重力狀態(tài)下，卻顯得相對精確，而 Δv 也是其中最重要的參數(shù)，尤其在航天飛行器軌道變換中，顯得格外重要。

很明顯，為了達(dá)到較大的 Δv，我們可以通過給與較大的 m0 （隨 Δv 的增長以指數(shù)形式增長）或者，較小的 m1，或者 較大的 ve，或者它們聯(lián)合的作用獲得。而在實際應(yīng)用中，我們通過使用：大型運(yùn)載火箭來增加 m0；對火箭分級來減小 m1；更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)來增加 ve，來實現(xiàn)取得為了達(dá)到獲得較大的較大的 Δv 的目的。美國在阿波羅登月計劃中使用的土星五號就是一個很好的例子。在太空中，所使用的離子推進(jìn)器是另一個基于上述原理的從而達(dá)到遠(yuǎn)距離無人推進(jìn)的例子。

火箭方程式，顯示了參數(shù) m1 并不是隨時間變化而是隨 Δv 使做隨指數(shù)消減。Δv 所對應(yīng)的半指數(shù)消減等于 

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