1. 賽車手技巧

要具備以下幾點(diǎn)：

一、良好的家境

這一點(diǎn)是一個(gè)夢(mèng)想進(jìn)入F1車手的必備因素。且不說(shuō)進(jìn)入F1需要獲得的高額贊助費(fèi)和比賽費(fèi)用，就單單說(shuō)基礎(chǔ)的卡丁車訓(xùn)練的費(fèi)用吧。大家都知道，想要進(jìn)入F1，啟蒙的運(yùn)動(dòng)就是兒時(shí)的卡丁車。因?yàn)榭ǘ≤嚺cF1最為接近，無(wú)論是底盤的高度，座艙的位置，賽道的走線以及攻防的技巧，都與F1有著很多共同點(diǎn)。因此，卡丁車賽場(chǎng)被譽(yù)為是“F1車手的搖籃”。

二、系統(tǒng)的卡丁車訓(xùn)練

上面也說(shuō)了，卡丁車賽場(chǎng)被譽(yù)為是“F1車手的搖籃”。那么，系統(tǒng)的卡丁車訓(xùn)練則是少不了的，絕大多數(shù)的F1車手，也是從卡丁車開(kāi)始一步一步上去的。

三、堅(jiān)持不懈的鍛煉

?？碏1的朋友可能都知道，F(xiàn)1賽車手的脖子都是非常強(qiáng)悍的。像我們所熟知的外號(hào)“頭哥”的車手阿隆索，曾經(jīng)在娛樂(lè)節(jié)目上就用脖子打開(kāi)過(guò)核桃。

四、健康的心態(tài)和體魄

很多人認(rèn)為，健康的體魄和堅(jiān)持不懈的訓(xùn)練是相等的。其實(shí)不然，健身、心態(tài)、規(guī)律的生活、和壓力的大小都有可能影響健康。在此之前，發(fā)生過(guò)KIMI食物中毒缺席練習(xí)賽，和感染新冠病毒缺席正賽的情況；也發(fā)生過(guò)隊(duì)內(nèi)爭(zhēng)吵而影響賽車手身體狀態(tài)的事情。所以保持一個(gè)健康的心態(tài)和體魄，是保持比賽出勤率和狀態(tài)的關(guān)鍵因素之一。

五、良好的英語(yǔ)表達(dá)能力

作為國(guó)際上頂級(jí)的賽車項(xiàng)目之一，英語(yǔ)始終是避不開(kāi)的一座大山。這方面，歐美車手有先天的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閺募紟煛I(yíng)養(yǎng)師、體能師到領(lǐng)隊(duì)、技術(shù)總監(jiān)、CEO基本都是歐美人，如果英語(yǔ)不合格，無(wú)法跟車隊(duì)人員溝通，不要說(shuō)開(kāi)F1了，就連踏出國(guó)門怕也難以做到。所以，保持良好的學(xué)習(xí)能力，也是成為F1車手的關(guān)鍵因素之一。

2. 賽車小技巧

進(jìn)入游戲，操作鍵盤1.古惑狼賽道車操作就是彎道減速，然后直道加速。

3. 賽車操作技巧

打轉(zhuǎn)向的時(shí)候點(diǎn)一下剎車，然后車尾就會(huì)甩起來(lái)，輕點(diǎn)油門可以讓車尾快速擺正，長(zhǎng)距離漂移就剎車油門來(lái)回踩，直角彎和小角度漂移剎車就要點(diǎn)的輕快，u彎可以用氮?dú)獬鰪澐乐雇享?，連續(xù)u彎就降檔降速把每個(gè)u彎都漂好，貼住內(nèi)側(cè)，就不會(huì)被超。

4. 怎么練賽車手的技術(shù)

手波的汽車駕駛技巧：一、如何設(shè)置正確的坐姿　　1. 轉(zhuǎn)向盤與身體之間的距離，以脊背緊貼椅背，同時(shí)雙手手腕能觸及轉(zhuǎn)向盤上沿為準(zhǔn);　　2.將離合器踩到頭，膝部應(yīng)呈微曲狀，同時(shí)后背還應(yīng)該緊貼椅背;　　3.調(diào)整好坐姿后，再反復(fù)操作離合器及排檔，看看有沒(méi)有不順的地方，再做微調(diào)。二、油門控制　　實(shí)際是對(duì)腳掌靈敏度的鍛煉，日后你的車子能不能變成你身體的一部分，你的腳掌最有發(fā)言權(quán)?！　∈紫龋＼噿炜諜n，給油，看能不能把轉(zhuǎn)速固定在某個(gè)轉(zhuǎn)速上。熟練后就可在行車時(shí)練這一步，之后，就是在一檔練這一步，因?yàn)橐粰n速比大(好比杠桿的動(dòng)力臂長(zhǎng))，油門的靈敏度最高，控制不易。三、換檔　　換檔是一種一手動(dòng)方式轉(zhuǎn)換變速箱齒輪比率的動(dòng)作，用以適應(yīng)不同的路面狀況及行車表現(xiàn)。以轉(zhuǎn)低檔為例，就適用于超車，下坡(引擎制動(dòng));而轉(zhuǎn)高檔則適用于高速行駛，降低轉(zhuǎn)速，減輕引擎負(fù)荷。在操作變速桿時(shí)有兩個(gè)常犯的錯(cuò)誤：　　1.握住桿頭太實(shí)，導(dǎo)致?lián)Q檔動(dòng)作生硬，甚至入錯(cuò)檔位。正確的做法是輕握桿頭，力度只要不致使桿頭滑脫即可?！　?.換檔的動(dòng)作過(guò)于急促。當(dāng)然換檔是越快越好，但如果過(guò)快就容易入錯(cuò)檔位。所以不論怎樣快都應(yīng)該在空檔稍做停留，讓波桿回中，作為如下一檔的參考，這是避免入錯(cuò)檔的最好方法。當(dāng)你熟悉了這種換檔方式后，并不會(huì)太大的影響換檔速度。四、離合器　　主要由一組摩擦片組成，位于引擎和變速箱之間，將引擎的動(dòng)力傳至變速箱。通常，踩離合踏板要快，松則要慢，否則會(huì)對(duì)離合器有較大損耗。而有時(shí)在極慢車速的時(shí)候，離合器會(huì)進(jìn)入一種半離合狀態(tài)，將部分動(dòng)力送至變速箱，以適應(yīng)慢速。但這種方式直接對(duì)離合器造成損耗，非不得已不要做。

5. 賽車開(kāi)車技巧

本人12年拿駕照，13年開(kāi)始開(kāi)，不是每天都開(kāi)但是每周至少有好幾次開(kāi)車的機(jī)會(huì)。不敢說(shuō)技術(shù)多好，但是身邊朋友都說(shuō)夸我開(kāi)車穩(wěn)當(dāng)坐著放心，所以給大家總結(jié)幾點(diǎn)開(kāi)車的要點(diǎn)。和賽車沒(méi)有任何關(guān)系，也沒(méi)有什么漂移技巧，純粹是給大家分享一下怎么開(kāi)車能讓乘客舒服，安全。

遵守交通規(guī)則：重中之重，不管何時(shí)開(kāi)車都要遵守交通規(guī)則，大到不闖紅燈不超速，小到變線打燈，實(shí)線不變線。只要遵守交通規(guī)則，就能減少絕大多數(shù)危險(xiǎn)操作和猛操作的機(jī)會(huì)。道路千萬(wàn)條，安全第一條……

慢起慢停：起步油門要輕，乘客才會(huì)感覺(jué)舒適。踩油門不是一成不變，而是根據(jù)車速和需要按實(shí)時(shí)調(diào)整。起步的時(shí)候慢慢點(diǎn)下去，車速快起來(lái)了再往下加重。剎車的時(shí)候要提前剎，輕剎。在跟車距離適當(dāng)?shù)那闆r下，即使是急剎車，也可以做到先輕后重。車快停住的時(shí)候要再減輕剎車力度，這樣才能防止輪胎猛地鎖死而產(chǎn)生頓挫，這樣就不會(huì)有乘客頭超前猛點(diǎn)一下的情況。

合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：要知道什么時(shí)候危險(xiǎn)，這一點(diǎn)絕不是駕?？梢詫W(xué)來(lái)的，而是多年的經(jīng)驗(yàn)加上和老司機(jī)的溝通才能慢慢領(lǐng)會(huì)的。舉幾個(gè)例子吧，

盡量不跟在大車后邊，不在大車的旁邊并排開(kāi)，紅綠燈如果和大車并排起步，不要加速超過(guò)它，要觀察大車的動(dòng)作，等過(guò)了路口確保安全了才可以超它。（大車阻礙視野旁邊的小車很難看到闖紅燈的車或者行人，而大車視野開(kāi)闊可以把它當(dāng)做參照）。

跟車的時(shí)候（尤其是高速或者開(kāi)夜車）前邊的車剎車燈變亮，你也二話不說(shuō)跟著減速，前車突然變道說(shuō)明前方路上可能有坑或者掉落物。此時(shí)絕對(duì)不要加速超車而是要減速觀察清楚。

雨天要會(huì)觀察水坑，車速高的時(shí)候不要單邊輪子進(jìn)水坑，兩輪摩擦力不同會(huì)導(dǎo)致車打滑失控

開(kāi)車，車前后左右至少要留兩個(gè)空位，最好是左右里選一邊留出應(yīng)急區(qū)域。遇到大車盡量遠(yuǎn)離，如果要和大車并排要確定你在和大車司機(jī)平行的位置，左右后側(cè)大車司機(jī)根本看不到。

見(jiàn)到拉水泥天然氣鋼筋啥的車最好離它15米開(kāi)外。

寫在最后：

本條回答只是千萬(wàn)條安全駕駛竅門中的一角，更多的安全知識(shí)是生活中慢慢積累來(lái)的。只要大家在路上都尊重別人，遵守規(guī)則，不爭(zhēng)不搶，自然就會(huì)減少擁堵和交通安全隱患了。歡迎大家評(píng)論里提出更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧，讓街上的馬路殺手越來(lái)越少

6. 賽車手技巧教學(xué)

拐彎技巧一、拐彎原則是慢進(jìn)中油快出 在還沒(méi)有進(jìn)入彎道，仍然保持直線行駛時(shí)，應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速，同時(shí)還需先降一擋；以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時(shí)因?yàn)檐囕v加速會(huì)使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會(huì)出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑，車子就可以簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎；當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時(shí)，將方向盤回正，在確認(rèn)路況安全后，加油門快速出彎就可以了。 拐彎技巧二、轉(zhuǎn)彎路線是外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè) 在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開(kāi)始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇"外-內(nèi)-外"的轉(zhuǎn)彎路線。 拐彎技巧三、注意盲區(qū)彎道 盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。 拐彎技巧四、上坡彎道 在通過(guò)上坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。 拐彎技巧五、下坡彎道 在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。 復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。