1. 鏡頭怎么拍汽車底部照片

一般的全息影像會(huì)在汽車的后保險(xiǎn)杠，前保險(xiǎn)杠，以及車輛的兩個(gè)外后視鏡下面安裝4個(gè)攝像頭，這樣的話實(shí)現(xiàn)對(duì)全車的實(shí)時(shí)影像，不是你說的那種放在車輛上方的那種。 我在網(wǎng)上選了一些資料，你看一下，希望對(duì)你有幫助。 全景倒車影像系統(tǒng)在汽車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4個(gè)廣角攝像頭，對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度 的車身俯視圖，最后在中控臺(tái)的屏幕上顯示（有別于分割圖像），可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點(diǎn)，它能讓駕駛員實(shí)時(shí)在車內(nèi)監(jiān)控車外前、后、左、右視頻畫面的情 況，避免意外事件發(fā)生。

同時(shí)配備的前后超聲波倒車?yán)走_(dá)輔助倒車，更是駕駛員的第三只眼睛，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并準(zhǔn)確了解障礙物的相對(duì) 方位與距離，避免了倒車時(shí)因駕駛員看不到車后和左右兩邊的情況而發(fā)生刮碰與車禍，并可以通過畫面的指示調(diào)整揉庫、倒庫的角度，幫助駕駛員安全輕松停泊車 輛。

比同樣是剛興起的自動(dòng)泊車系統(tǒng)來說，更加實(shí)用，是目前市場(chǎng)上最好的泊車?yán)鳌?/p>

2. 車內(nèi)鏡頭怎么拍攝的

肯定不是在汽車正常行駛時(shí)錄制的。

見過三種，都需要在拍攝的車內(nèi)架設(shè)拍攝機(jī)器。

一種是人力拖動(dòng)，比如《父母愛情》前幾集，有安杰和江德福在公共汽車上聊天的劇情，當(dāng)時(shí)劇組找來報(bào)廢的公共汽車，演員在車內(nèi)表演拍攝，工作人員在車外慢慢推車，造成車輛正在行駛的場(chǎng)面，花絮里也有這個(gè)場(chǎng)面。

第二種是將轎車放在貨車上，演員在轎車內(nèi)做出開車的樣子，車窗外場(chǎng)景隨著貨車移動(dòng)而移動(dòng)，到播出時(shí)也會(huì)讓觀眾以為是演員在開車。

第三種便是靠綠幕加后期，也是現(xiàn)在影視劇中使用的比較多的一種，演員在室內(nèi)便能完成拍攝任務(wù)，只是對(duì)觀眾來說觀感不太好，能明顯看出演員與窗外景色是分離的，觀看感要差一些。

3. 車頂照片怎么拍的

請(qǐng)問你有那輛警車的照片嗎？一般來說如果警車的車頂架了個(gè)像炮筒的東西，這很有可能是警方的攝像器材，例如是刑警的現(xiàn)場(chǎng)勘查車，車頂裝了攝像頭就可以對(duì)犯罪分子進(jìn)行拍攝取證，又例如是交警的雷達(dá)測(cè)速車，攝像頭可以即時(shí)對(duì)違章的車輛進(jìn)行抓拍。

不過你也說到是兩個(gè)筒朝著天的，所以也有可能是警察的防暴車，那車上的“炮筒”就是用來發(fā)射催淚彈或是用來發(fā)射水炮的。

4. 車面前怎么拍照

買交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)不用給汽車拍照。在買交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)時(shí)機(jī)動(dòng)車所有人只需要提供機(jī)動(dòng)車的行駛證和機(jī)動(dòng)車所有人的身份證到保險(xiǎn)公司就可以辦理交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)了。所以駕駛員在買保險(xiǎn)時(shí)是不需要給汽車拍照的。

5. 汽車頂部視角怎么拍的

四輪定位的外傾角需要專業(yè)的儀器校正，建議到4S店調(diào)整。各車量外傾角度數(shù)都不同，下面以保時(shí)捷卡宴為例，外傾角調(diào)節(jié)方法如下：2、使用定位機(jī)的靶輪，檢測(cè)輪下數(shù)據(jù)。

3、前束調(diào)整螺母，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

4、前輪外傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

5、左后傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

6、右后輪外傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。若需要駕駛樂趣，可以將外傾角調(diào)整到外八字，增加車輛的穩(wěn)定性，但會(huì)嚴(yán)重磨損輪胎，不建議使用此方法。車輪外傾角的定義：車輪安裝時(shí)并非垂直于地面，而是向外傾斜的一個(gè)角度.外傾時(shí)從汽車的前面看車輪偏離鉛垂線。當(dāng)車輪頂部向汽車外部傾斜時(shí)角度為正，反之為負(fù)。車輪外傾角的作用：是使車輪與地面的動(dòng)態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。車輪外傾角不正確對(duì)車輛的影響：

1、正外傾角太大會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。

2、負(fù)外傾角太大會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。車輪外傾角調(diào)整手段：墊片，偏心凸輪，長孔，球頭旋轉(zhuǎn)，支柱旋轉(zhuǎn)，調(diào)整軸承等。四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。車輪外傾角是指車輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開時(shí)稱為負(fù)外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開時(shí)稱正外傾。其作用是為了提高車輪工作時(shí)的安全性。由于主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。當(dāng)車輪有一定外傾角時(shí)，輪胎的中心線與地面相交于A點(diǎn)，轉(zhuǎn)向主銷軸線與路面相交于B點(diǎn)。這兩點(diǎn)之間的距離稱為偏移。由于車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是繞主銷軸線的中心和半徑轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此在轉(zhuǎn)向主銷周圍因受到輪胎滾動(dòng)阻力的作用，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大力矩，而增加轉(zhuǎn)向力。偏移越大，產(chǎn)生的力矩也愈大。當(dāng)具有外傾角時(shí)，可使偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力。此外，當(dāng)車輪外傾時(shí)，在垂直載荷的作用下會(huì)產(chǎn)生一施加于芯軸上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。當(dāng)車輪外傾角不符合要求時(shí)，其產(chǎn)生的不良后果包括：球鉸和車輪軸承的磨損加劇(負(fù)外傾角內(nèi)軸承磨損加??；正外傾角外軸承磨損加劇)。當(dāng)外傾角過大，或左右不等時(shí)，還將導(dǎo)致車輛向正外傾角較大的一邊跑偏。

6. 車前怎么拍照

答：區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)不拍超速。超速是以平均速度衡量的。速度計(jì)算以你區(qū)間長度除以時(shí)間。

區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)是通過在道路卡點(diǎn)架設(shè)攝像機(jī)建立監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，對(duì)道路卡點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)所通行的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、抓拍、以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號(hào)碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息，再將信息通過傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦步煌ㄖ笓]中心和交通控制分中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理。以便進(jìn)行集中有效地管理，能為公安部門有效打擊違章超速、肇事逃逸、可疑車輛等各種違法行為提供有效地技術(shù)支持。這些信息也可以用于對(duì)交通流量的自動(dòng)分析、統(tǒng)計(jì)和用于對(duì)違法、違規(guī)車輛進(jìn)行處理的法律依據(jù)。

所謂區(qū)間測(cè)速是在同一路段上布設(shè)兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，基于車輛通過前后兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間來計(jì)算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速違章，同時(shí)在LED大屏進(jìn)行交通違法車輛信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，以對(duì)違法車輛進(jìn)行告知及警示更多的車輛。以往的單點(diǎn)測(cè)速儀，在司機(jī)熟知測(cè)速點(diǎn)的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區(qū)間測(cè)速采取計(jì)算平均車速的方法來檢測(cè)車輛是否超速，堵住了司機(jī)投機(jī)取巧的手段，更加科學(xué)公正。