1. 單搖臂圖解
1.
售價(jià)不同 市面上大部分家用摩托車,或者中低端摩托車采用的都是雙搖臂設(shè)計(jì),因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對簡單所以車輛的制造成本更低,摩托的售價(jià)也相對便宜;而單搖臂一般只搭載在高端的大排量摩托車上,這種車型的購買門檻比較高,動輒就是十幾萬甚至幾十萬。
2.
輪胎拆裝便捷性不同 一般來說雙搖臂的車需要拆卸兩邊的固定裝置才能把車輪取下來,需要耗費(fèi)較多是時(shí)間和精力,而單搖臂車型最早是為了應(yīng)付摩托車賽事才設(shè)計(jì)出來的,換胎只需要拆卸一邊就可以了,能夠?yàn)槟ν熊嚤荣惞?jié)省更多的時(shí)間,用戶在日常保養(yǎng)維護(hù)車輛的時(shí)候也更便捷。
3.
鋼性不同 因?yàn)閱螕u臂最初是為了比賽而研制的,而參賽的摩托車不僅排量大、車身重
2. 單搖臂與雙搖臂圖解
因?yàn)檫@個(gè)雙搖臂的制作成本比較低，同時(shí)廠家為了讓他賣的更多，直接給他進(jìn)行了大規(guī)模的降價(jià)促銷活動，所以價(jià)格就便宜很多
3. 單搖臂結(jié)構(gòu)圖
摩托車單搖臂是摩托車后平叉的一種，集美觀，強(qiáng)度，性能于一身。常見于各種高端車型，但隨著科技的進(jìn)步，單搖臂也逐漸能下放到中低端車型上，例如近段時(shí)間升仕發(fā)布的新款單搖臂310r/t。
摩托車單搖臂與其他類型的搖臂除了外觀，并沒有太大的區(qū)別，仍然主要承擔(dān)發(fā)動機(jī)驅(qū)動力以及行駛時(shí)輪胎帶來的來自各個(gè)方向的復(fù)雜的作用力，類似于人類的腰。
摩托車單搖臂因?yàn)橹挥幸粋?cè)有支撐臂，無法像普通搖臂那樣提供左右兩根支撐臂來共同平衡受力，因此，從設(shè)計(jì)難度和強(qiáng)度要求來看都是非常高的。但并非單搖臂強(qiáng)度就不如普通搖臂，相反，單搖臂比絕大多數(shù)普通搖臂強(qiáng)度更高，但由于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，重量相對較重。
為什么要設(shè)計(jì)單搖臂呢？這要從以前的摩托車比賽講起，以前的比賽賽車換輪胎的時(shí)間也要計(jì)入在總時(shí)間內(nèi)，因此，需要設(shè)計(jì)一種換輪胎足夠快的搖臂，單搖臂因此產(chǎn)生，并且，單搖臂還肩負(fù)多種功能，首先是足夠帥氣，目前最酷的搖臂類型，沒有之一。
并且，單搖臂由于自身單側(cè)臂設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，不像普通雙搖臂。雙搖臂車型在突然起步加速時(shí)，后輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反向作用力會均衡的通過兩根搖臂傳遞到車架，產(chǎn)生向上的推力，造成前輪懸浮抬起，
而單搖臂則因?yàn)橐粋?cè)搖臂缺失，在突然起步加速時(shí)，后輪產(chǎn)生的反向作用力只能通過一側(cè)搖臂傳遞，左右是不平衡的，造成了作用力的相對抵消，傳遞到車架的推力難以使前輪懸浮抬起（并非不懸浮抬起），
因此，單搖臂車型在彎道的靈活性更好。
但高大上的單搖臂仍然問題較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，因此非常貴！為滿足強(qiáng)度要求，單搖臂重量相對更重，且需要定期維護(hù)，鏈條調(diào)節(jié)也非常不便。
4. 單搖臂設(shè)計(jì)圖
街車都是單搖臂的原因
1、動力足。單搖臂摩托車一般都配備在大排量比較高端的摩托車上，不僅行駛的時(shí)候動力更足，看上去也比較高檔，顏值更高。
2、日常養(yǎng)護(hù)比較簡單。單搖臂設(shè)計(jì)的摩托車，最早是為了摩托車比賽設(shè)計(jì)的，所以在拆卸輪胎的時(shí)候比較方便，只要拆卸一邊就可以了，日常維護(hù)的時(shí)候比較方便快捷，不像雙搖臂的車子拆卸輪胎時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
3、材質(zhì)更好。單搖臂設(shè)計(jì)的摩托車，在材質(zhì)方面和機(jī)加工精度方面都擁有著更高的要求，對于同級別車型來說，如果是單搖臂車型，車身鋼性可能也會更高。
4、質(zhì)量輕。雖然一般情況下單搖臂車型重量比雙搖臂的更重，但如果買的是專業(yè)級別的賽車，單搖臂設(shè)計(jì)的車身質(zhì)量也不會很重。
5. 單搖臂和雙搖臂對照圖
雙搖臂能完美平衡漁輪運(yùn)動，減少擺動。然后舒適度不夠，重且握把小。單搖臂舒適度好，握把大易握持，漁輪有更大空間容納搖臂。
兩者都要防反轉(zhuǎn)，快速易握易控手柄，保證釣手在潮濕天氣和出汗情況更牢固抓握，減少滑開概率。
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