1. 如何拍車流量夜景

汽車燈光使用技巧

1、行車燈：也就是我們俗稱的“小燈”，一般都是燈光開關的第一擋，這時車內(nèi)的儀表燈全部點亮，車頭和車尾也會點亮兩盞小燈，這兩盞燈的亮度不大，主要是為了讓車身四角能被看見。一般在天色漸暗、雨天或在地下停車場等陰暗地方，都應該亮起這個燈。

2、轉(zhuǎn)向燈：轉(zhuǎn)向燈最基本的用途便是在車輛轉(zhuǎn)彎時給出其它車輛和路人轉(zhuǎn)彎的信號，以提醒別人注意。有時候轉(zhuǎn)向燈也可在狹窄的地方充當照明作用，以便司機觀察兩旁的障礙物。兩邊轉(zhuǎn)向燈同時開啟的時候起警示兼示寬作用。 當在沒有中央隔離帶的道路上左轉(zhuǎn)駛出所在公路，調(diào)頭或者靠邊停車時，應該提前打轉(zhuǎn)向燈，并且把大燈切換到近光燈，因為如果開著遠光燈打轉(zhuǎn)向燈，對面的行人和車輛受大燈的炫目，很難看到轉(zhuǎn)向燈的閃爍。

3、遠光燈：遠光燈亮起時，車內(nèi)儀表板上會亮起醒目的藍色燈號以作提示。 在荒郊野外或是沒有路燈照明的公路上比較適合使用遠光燈，但要記住會車的時候應該換回近光，以免造成對方司機眩目。如果道路上車輛很多，在靠近前方車輛時最好切換到近光模式，這樣可以減少對前車駕駛員的干擾。

很多駕駛員在高速公路上超車時喜歡按喇叭，其實由于在車速較快時車輛的發(fā)動機噪音和風噪都很大，按喇叭前車是很難聽到的，尤其是那些貨車，所以在超車時按喇叭，不如把燈光撥桿向上撥動幾下，用遠光燈提示前方的車輛。

4、近光燈：夜間在市區(qū)行車時使用。一方面城市的道路都有路燈照明，不需要遠光燈來探照遠處的路面，只需看清車前的路面狀況即可;另一方面市區(qū)道路車流量大，開遠光燈的話不僅在會車時造成對方車輛眩目，而且對馬路兩邊行人的視線也有影響。 在大雨、大雪等能情況下，不僅能見度非常低，而且車輛的制動距離也會增加很多，所以此時最好打開近光燈，讓其他車輛在最遠的距離就能發(fā)現(xiàn)自己。

5、危險報警閃光燈：就是我們常說的“雙閃”、 “雙蹦燈”，它作為一種信號，主要是用來提醒其他車輛與行人注意本車發(fā)生了特殊情況。那么，什么情況下使用雙蹦燈呢? 一是在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時， 二是牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。 有些朋友在遇到霧、雨、雪、沙塵、冰雹等能見度較差的氣象條件時喜歡打開雙蹦燈，不過此時轉(zhuǎn)向燈就失去轉(zhuǎn)向提示功能，所以這種情況下最好使用近光燈和霧燈，盡量不要使用雙蹦燈，如果使用的話，在變道轉(zhuǎn)向時一定要多觀察前后情況。另外，機動車在道路上行駛時，不能隨意開啟危險報警閃光燈。

6、霧燈：從名稱上就很容易理解，霧燈是在大霧天氣里使用的燈光信號，霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。 有些朋友在霧天行駛時喜歡將霧燈和遠光燈都打開，認為這樣可以看的更遠，其實這樣效果并不好，由于遠光燈的照射角度容易使光線發(fā)生較大的散射，它在霧天的穿透力反而最差，這時應該開啟前后霧燈，使用近光燈、減慢車速行駛。

7、倒車燈：倒車的時候車尾會有白色的倒車燈亮起，一方面可以照亮車尾的路面、障礙物，減少倒車時的盲區(qū)，另一方面也是對車尾行人的提醒。 倒車燈都是與倒檔相關聯(lián)的，不用單獨操作，不過倒車燈如果發(fā)生故障，應及時修理，以免在夜間行駛時發(fā)生危險。

8、緊急報警燈：一般在中控臺中間，有一個紅色三角標記，按下去，左右轉(zhuǎn)向同時亮。

2. 手機如何拍車流量夜景

車軌的拍攝創(chuàng)作，是利用慢速快門記錄車燈在移動過程中形成的軌跡。根據(jù)快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發(fā)生變化。

二、選擇拍攝路段

車軌的拍攝是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段。

同時為了更好地表現(xiàn)車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。

另外拍攝時間建議晚上9點之后，這時的車流量不會過于擁堵。

三、構(gòu)圖建議

構(gòu)圖，是攝影創(chuàng)作必須考慮的。

拍攝車軌，重在表現(xiàn)車流軌跡，所以車軌在畫面中的占比盡可能多一些。對角線構(gòu)圖可以讓車軌更有動感；曲線構(gòu)圖可以容納更多車軌，表現(xiàn)車軌的線性美感；低角度構(gòu)圖可以讓車軌有聲，宛如車流從身邊飄過的感覺。

四、拍攝車軌的參數(shù)建議

1、測光

選擇快門優(yōu)先拍攝模式，對畫面偏亮區(qū)域（一般指車燈）進行點測光，讀出此時的拍攝參數(shù)。這個參數(shù)不確定，根據(jù)各自相機讀數(shù)為準，如F/4,1/4秒，ISO100等，再進行效果微調(diào)。

2、光圈和感光度

光圈是根據(jù)快門速度而變，由相機控制。一般光圈較小，因為快門較慢，所以不用擔心景深問題。

感光度建議手動調(diào)到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質(zhì)。

3、快門速度

快門速度是車軌拍攝的關鍵。

三腳架與快門線是必備品。

以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。

1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；

1秒時，車燈拖影會更長；

3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；

5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；

10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節(jié)丟失。但在在山區(qū)拍攝，車流較少時，很有可能沿著山路形成一條火龍。

快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀

3. 怎么拍出夜景車流燈光效果

場景選擇車流密集，最好有弧度，因為拍攝夜景所以需要長時間的曝光，三腳架是必備的。

將相機設置為手動（M）對焦模式，因為要拍攝的是車燈，車燈一直處于運動狀態(tài)，所以手動檔可以更好的控制曝光。

將相機的光圈設置為中小光圈（f/11-f/22），小光圈可以得到較慢的快門，同時也可以得到更大的景深。

4. 單反拍夜景車流

車流光軌是慢速攝影帶來的畫面效果。

所謂的慢速攝影在拍攝技法上就是長時間曝光。

無論是拍攝車流光軌，或是拍攝絲滑般的瀑布，綻放的煙花，奶油般霧化平靜的水面，環(huán)形的星軌，采用的都是長時間曝光的技術(shù)手法。

相機參數(shù)設置:

1，設置成TV模式或M檔或B檔(拍焰火多用此檔使用快門線)。只有這幾種模式才能主動控制曝光時間。

一般城市中車速較慢，曝光時間至少要達到3－5秒以上的時間才會行成短暫的光軌。8－9秒以上的曝光時間光軌效果會更加好些。15秒以上，光軌基本變成光繪的連續(xù)不斷地線條了。

手機需要進入專業(yè)攝影模式，進行同樣的參數(shù)設置，即，快門速度優(yōu)先，長時間曝光。

2，ISO的設定。這是好多初學者非常容易忽視的一個參數(shù)。在這里強調(diào)一下。

無論相機或是手機，一般默認值是自動。白天拍攝沒關系。

但是夜景拍攝必須手動設定ISO值，理論上越低越好。若設成自動的話，拍攝出的夜景畫面可能會慘不忍睹。

ISO值，是膠片機時代的膠卷感光度。是底片對光的敏感程度。ISO值越大，對光線越敏感，就是底片成像越快。

在數(shù)碼相機等產(chǎn)品中，ISO值越大，實際上是機身內(nèi)部把感光信號電流放大。但在相機快門打開，CMOS等感光元件獲得的光敏電信號被放大的同時，維持相機工作的基礎電信號同步被放大，這在成像時就產(chǎn)生了干擾信號，照片上暗處就出現(xiàn)了花花綠綠的噪點。

3，光圈設置

拍攝車流光軌，要保持足夠的景深。所以要設置成小光圈。同時小光圈也使鏡頭單位時間進光量減少，曝光時間必然要加長。

4，對焦距離設置

一般粗略的估算景深，常用的方法是，對焦點在縱深向全長計算，離拍攝者約全長距離的三分之一處?；究梢耘臄z出比較完整的車流光軌。

我很少去拍車流光軌，上幾張長時間曝光的相片示意一下效果。

圖一二，慢門30秒，圖三，慢門十秒，同時變焦拍光繪效果。圖四，行成圖三的正常拍攝場景。

5. 車拍城市夜景

基本拍不清楚的，隔著玻璃會反光，紅外光基本都被反射了，看到的只是白茫茫的一片，車內(nèi)基本看不清楚。不過緊貼玻璃的話會好些。

6. 如何拍車流量夜景蘋果手機

個人見解！不一定省油！

1.開夜車首先要開啟行車燈和前照燈，這是需要用電的，而電的來源是汽車發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)電就需要提高發(fā)動機功率，提高發(fā)動機功率就油耗多，所以這方面來說，不省油

2.高速開夜車，畢竟是晚上，很可能車流量會比白天少，別的車少了，你的速度就能提起來，而且可長時間保持一定的車速，不會有太多的剎車行為，所以說會省油

3.從安全，身體方面考慮，不建議開夜車！人的身體是有生物鐘的！晚上最好是按時睡覺！再說晚上視線肯定有影響！安全第一