1. 高速攝影原理

手持相機拍攝的安全快門一般是鏡頭焦段的倒數，比如說全幅機使用的鏡頭是50mm焦段，那它的安全快門就是1/50s，在APS-C截幅機上要乘以系數1.6，它的安全快門就是1/80s，把低于這個速度的快門我覺得就應該理解為低速快門，高于這個安全快門的速度定義為高速快門。

下面我把我自己在實際攝影中拍攝的慢門和高速快門的作品，一一與您分享：

使用慢速快門，往往能夠拍出肉眼看不到的效果，可以通過減小感光度、收小光圈、加中灰鏡等方式實現。

01

Canon 5DIII，70-200mm，f11，ISO50，3s

02

Canon 5DIII，70-200mm，f18，ISO100，B門363.1s，拍攝于四川色達

接近6分鐘的長時間曝光，拉出了車燈的軌跡，小紅房子的細節(jié)也再現出來，其實這時候已經很黑了，肉眼是看不清楚小紅房子的。

03

Canon 5DIII，75mm，f11，ISO100，13s，拍攝于沈陽

這是拍攝的煙花，使用了中焦75mm鏡頭，長曝抓拍到了煙花像柳葉一樣垂下來的瞬間。

04

Canon 5DIII，19mm，f8，iso800，單張10s，幾十張圖片，后期堆棧的方式拍攝的星軌

2012年八月十五拍攝于內蒙古額濟納，十五的月亮起到了補光的作用，10秒的長曝再加上高感光度，把胡楊林的細節(jié)完全呈現。

05

Canon 5DIII，16mm，f8，ISO160，30s，拍攝于新疆魔鬼城

天已經很黑了，通過30s的長曝拉出了旅游車的運動軌跡，后期將暗部提亮，砂山的細節(jié)也能夠呈現出來。

06

Canon 5DIII，100-400mm，f13，iso100，1/30s，拍攝于沈陽

為了表現單板玩家滑雪時的動感，采用了1/30秒的快門速度，獨腳架，追焦拍攝，這樣滑雪的動感就表現出來了。

07

Canon 5DIII，100-400mm，f7.1，iso100，1/15s，手持拍攝，拍攝于烏蘭布統(tǒng)

降低了快門速度，鏡頭開啟防抖功能，1/15s追焦拍攝，把牧馬人的動感表現出來。

08

Canon 5DIII，70-200mm，f8，iso100，1/40s，拍攝于內蒙古奈曼旗

鏡頭開啟防抖功能，運用慢門追焦拍攝，把奔馳的摩托車賽手的動感表現出來。

09

Canon 5DIII，70-200mm，f14，iso50，1/25s，拍攝于內蒙古奈曼旗

在拍攝時為了降低快門速度，縮小了光圈到f14（我一般習慣于設置在8-11），縮小了感光度到50，這樣速度降到了1/25s，手持追焦拍攝，把沙地越野車的動感表現出來，沙地也好像霧化了一樣，比高速快門凝固車體更有味道。

不一樣的慢門拍攝，呈現神奇的高速攝影的世界

這話說得看起來矛盾，其實質是正確的。

這是我拍攝的水滴落水的瞬間，雖屬于高速攝影，但相機設置是在B門狀態(tài)，是在全黑的環(huán)境下，利用閃光燈閃光的瞬間，凝固水滴滴落的瞬間。

相機的最高快門速度一般是1/8000分之一秒，凝固這樣的瞬間比較困難；而閃光燈的閃光速度遠遠高于相機，以佳能580EXII為例：

當閃光燈設置1/1全輸出時，閃光時間是1/1000秒完成，閃光燈設置為1/128的時候，閃光時間高達1/35000秒，是相機達不到的。

以下拍攝的照片都是在全黑環(huán)境下，相機設為B門，雙閃光燈同時輸出時拍攝的

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Canon 5DIII，75mm，f16，iso100，B門高速閃光燈

高速閃光燈，將一滴有顏色的水落入水中的瞬間定格。

11

Canon 5DIII，75mm，f11，iso50，B門高速閃光燈

大珠小珠落綠盤，也只有高速閃光燈，才能捕捉到一滴水撥開水面落到綠色的水里這一精彩瞬間。

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Canon 5DIII，150mm，f11，iso100，B門高速閃光燈

這是三滴水落到黑色亞克力板上的精彩瞬間，第一滴水炸開呈現王冠狀第二、三滴水連續(xù)落下還沒有炸開，高速攝影呈現了奇妙世界。

13

Canon 5DIII，75mm，f11，iso50，B門高速閃光燈

這是兩滴水的照片，一滴水落下濺起水柱，在還沒完全落下的時候第二滴水砸到水柱上的瞬間，拍這個東西太累了，所以我也是淺嘗輒止，拍這個最漂亮的還是德國的攝影家馬庫斯，版權的關系我不方便上圖，感興趣的影友可以自己去百度。

2. 高速攝影機 原理

云臺是安裝、固定攝像機的支撐設備，它分為固定和電動云臺兩種。

固定云臺適用于監(jiān)視范圍不大的情況，在固定云臺上安裝好攝像機后可調整攝像機的水平和俯仰的角度，達到最好的工作姿態(tài)后只要鎖定調整機構就可以了。

電動云臺適用于對大范圍進行掃描監(jiān)視，它可以擴大攝像機的監(jiān)視范圍。

電動云臺高速姿態(tài)是由兩臺執(zhí)行電動機來實現，電動機接受來自控制器的信號精確地運行定位。在控制信號的作用下，云臺上的攝像機既可自動掃描監(jiān)視區(qū)域，也可在監(jiān)控中心值班人員的操縱下跟蹤監(jiān)視對象。

3. 高速攝影的定義

測超速，記錄看車輛信息，有有無違章行駛

4. 高速攝影又叫什么

光圈與快門是一對組合。小光圈慢快門，拍出的效果是景深范圍大。如果是高速快門，與之配合肯定是大光圈，大光圈拍出的景深范圍??！所以，拍攝時根據需求設置光圈、速度！高速快門可拍下高速運動物體的瞬間。

5. 高速攝影技巧

通常流動測速都是采用執(zhí)法交警“蹲點”的方式來監(jiān)測車輛超速情況，用流動測速儀對準來車方向，采用雷達測速方式測定汽車車速，如果車速超過該道路限速的上限，馬上就能把超速車輛的車牌號碼拍下來。

其實，我國交通部門針對超速違章抓拍，是有三種方法的，分別為固定測速、區(qū)間測速以及移動測速。不少車主在高速上自作聰明，導致12分直接沒了，往下看，告訴你高速公路上的電子眼究竟如何工作？

一、固定測速固定測速是我們在日常駕駛中經常遇到的測速抓拍系統(tǒng)，簡單來說就是對通過車輛進行雷達實時測速，或是在攝像頭前方道路下埋設測速線圈裝置，利用電磁感應原理，對行駛車輛進行電測速。許多駕駛者都非常明白這一測速特點，因此在看到測速系統(tǒng)前便會“點”一腳剎車以規(guī)避違章。

誤區(qū)：有導航儀測速就可以？

目前，市面上很多導航儀具有測速功能，但其質量良莠不齊，并且許多導航地圖更新不及時。如果車主一味的相信導航儀很容易造成超速，于是就收到了“莫名其妙”的超速罰單。

二、區(qū)間測速高速公路測速區(qū)間的監(jiān)測設備一頭一尾，設在收費站附近，從而實現測速過程變“抓點”為“控線”。通過在同一路段上布設兩個相鄰的監(jiān)控點，利用車牌識別技術來自動比對車輛號牌，根據道路里程（參配、圖片、詢價）和車輛行駛時間，計算車輛在該路段上的平均速度，來判定車輛是否超速行駛。

簡單地說，就是：區(qū)間速度=區(qū)間距離÷運行時間，比如兩個區(qū)間測速監(jiān)控點相隔20公里，如果該路段最高限速每小時120公里，那么車輛從一頭到另一頭最快也要10分鐘，如果被區(qū)間測速監(jiān)測到用時少于10分鐘，說明該車超速了，將面臨相應處罰。

誤區(qū)：停靠休息區(qū)是否可“減速”？

如果前面超速了，中途在服務區(qū)休息一段時間，這樣就延長了監(jiān)控點的時間，區(qū)間測速就不會認定駕駛員超速？這種說法是錯誤的，因為和區(qū)間測速并有的還有瞬間測速、固定測速、流動測速、GPS測速。在高速公路上，每隔一定距離，都有各類測速一起，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。

三、移動測速通常移動測速都是采用執(zhí)法交警“蹲點”的方式來監(jiān)測車輛超速情況，用流動測速儀對準來車方向，采用雷達測速方式測定汽車車速，如果車速超過該道路限速的上限，馬上就能把超速車輛的車牌號碼拍下來。通常移動測速點不會很多，但是需要用的時候都是大家經常超速的路段。

6. 高速攝影原理圖解

首先我?guī)湍卮痣娮友鄣膯栴}，電子眼不會拍到你疲勞不疲勞，只會拍到你有沒有換司機！其次，大貨車一定要保證在北斗定位提示您快要疲勞駕駛時進服務區(qū)換人，換人換司機卡！清除北斗計時！這樣您才不會有疲勞駕駛記錄！最后一般交警查車先問您是幾個司機，如果您說是兩個司機，基本上也就不再查您的北斗了！按我說的做基本不會出現疲勞駕駛記錄的！我也是貨車司機！自己的經驗！希望能幫到您！謝謝

7. 高速攝影的原理

昨天剛看了一篇關于攝像頭的文章，哈哈。

公路監(jiān)控攝像大致可以分為5類：電子警察、卡口(電子抓拍)、流量檢測、違停抓拍、天網監(jiān)控。

電子警察

　　這種攝像頭在路口最常見,一般通過抓拍車尾來監(jiān)測闖紅燈、壓線、逆行、違規(guī)變道，占用非機動車道，不按導向行駛等違章行為，在違章抓拍時沒有任何提示。

卡口(電子抓拍)

　　這些攝像頭一般在高速國道等比較常見，主要作用是用來抓拍超速行為。這類攝像頭清晰度非常高,可以清晰的看到車上的人臉。

違停抓拍

　　這類攝像頭看名字就知道，主要作用就是抓拍違章停車，一般安裝在禁停路段。同時也可抓拍逆行，違規(guī)變道等。

天網監(jiān)控

　　這類就是普通的監(jiān)控，應用于公安天網系統(tǒng)，比較常見。用于各路段監(jiān)控錄像，沒有抓拍功能，是公安機關用來打擊違法犯罪的一大利器。

流量監(jiān)控

　　這種攝像頭主要作用是統(tǒng)計車流量，一般安裝在安裝電子警察或信號燈的桿上，有些比較智能信號燈就是靠這個來控制紅綠燈時間的。