1. 佳能700d對(duì)比

區(qū)別在于特點(diǎn)不同，佳能100d整體線條設(shè)計(jì)棱角分明，看起來比較修長(zhǎng)流暢，不僅顯得運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)而且有著不錯(cuò)的氣場(chǎng)和規(guī)格。700d在質(zhì)感和觸感上均表現(xiàn)得非常出色，

2. 佳能700D對(duì)比佳能65D

65寸比55 寸貴700元，這個(gè)值不值那是要根據(jù)自己的選擇了，如果你喜歡65 寸大一些的，那么就可以購(gòu)買65寸，雖然貴700元，但是這是自己喜歡的，所以那就很值了，買到自己心儀的才是最好的，反之，如果喜歡55 寸那么就完全可以買小一些的，小一些的便宜。

3. 佳能700D對(duì)比佳能850D

捷特安山地有以下5種系列，具體區(qū)別看一下描述：

1、捷安特ATX系列：

ATX系列是捷安特最經(jīng)典的一個(gè)系列，屬于最初級(jí)的娛樂級(jí)，那些喜歡騎行的朋友在選擇入門級(jí)山地車的時(shí)候都可以考慮這個(gè)系列。

剛剛?cè)腴T自行車騎行的朋友一般對(duì)山地車的要求沒有那么高，就是質(zhì)量要好不容易出現(xiàn)故障問題就可以了。

2、捷安特XTC系列：

這個(gè)系列主要是分為XTC 7系列和XTC 8系列，這兩個(gè)系列的山地車都是采用SL級(jí)的輕量鋁合金車架，相比較起ATX系列等級(jí)會(huì)稍微高一點(diǎn)，適用于那些業(yè)余級(jí)的越野騎行朋友。

3、捷安特XTC SLR系列：

這個(gè)系列采用的是SLR級(jí)超輕量的鋁合金車架，不僅山地車的輕量性比SL級(jí)更高，而且整輛車的性能也做了升級(jí)處理，適用于那些業(yè)余的越野山地車比賽，或者是一些專業(yè)的騎行訓(xùn)練用。

4、捷安特XTC C系列：

這個(gè)系列的山地車使用的是碳纖維車架，不僅整輛車的質(zhì)量很輕便，而且各項(xiàng)配置也進(jìn)行了全面設(shè)計(jì)，也是適用于那些業(yè)余的越野山地車比賽或者是一些專業(yè)的騎行訓(xùn)練。

5、捷安特XTC ADV系列：

這個(gè)系列采用的就是ADV級(jí)超輕碳纖維車架，比起前面幾個(gè)系列的山地車在輕量性方面就有了更大的提升，這個(gè)系列就比較適用于專業(yè)的輕量越野車競(jìng)賽，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)高上很多，沒有比賽需求的朋友大可不必考慮。

系列的區(qū)分價(jià)格：

1、atx系列：660/690/710/777/830等，入門或娛樂級(jí)，價(jià)位1500-3000不等。

2、xtc系列：750/850/860/880等等，屬于專業(yè)級(jí)，價(jià)位4500-6000不等。

3、xtc slr系列：1/2/3/4等，專業(yè)或競(jìng)賽級(jí)，價(jià)位5500-15000不等

擴(kuò)展資料：

制造技術(shù) ：

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術(shù)

GIANT對(duì)于碳纖維產(chǎn)品的長(zhǎng)遠(yuǎn)歷史;早在1984年即生產(chǎn)出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產(chǎn)技術(shù)介紹如下：

T-700 纖維: 高度可伸展性

GIANT的復(fù)合碳纖維產(chǎn)品采用航太等級(jí)的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強(qiáng)度，可說是自行車的最佳材料。

擁有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力強(qiáng)度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。

UD 壓條 (UD layers)

GIANT復(fù)合碳纖維產(chǎn)品使用單向疊層技術(shù)，讓最輕的重量能獲得最大的強(qiáng)度及硬度。

纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。

這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強(qiáng)度，這都是依車架上各部位不同而改變。

有限元素分析(Finite Element Analysis)

有限元素分析(FEA)電腦測(cè)試模式讓GIANT可以偵測(cè)出隱藏于設(shè)計(jì)上較弱的區(qū)點(diǎn)，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強(qiáng)這些特定區(qū)域。

使用此項(xiàng)科技，GIANT可以保證生產(chǎn)出擁有最佳強(qiáng)度與重量比例的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品。

Air Bladder One-Piece Monocoque frame Production

GIANT于碳纖維車架上應(yīng)用最新的氣囊球技術(shù)，生產(chǎn)出更具強(qiáng)度及更具造型的單體設(shè)計(jì)。

GCT壓層精確地依據(jù)車架設(shè)計(jì)的厚度與結(jié)構(gòu)形成;車架被置于特殊設(shè)計(jì)有氣囊球的模具內(nèi);這個(gè)氣囊球是于高溫制程中利用高壓充氣將復(fù)合材料緊密附于模具上，生產(chǎn)出來的就是一體成型且緊密無氣囊的單體結(jié)構(gòu)車架。減少分子結(jié)合的需要有助于GCT單體構(gòu)造車架的強(qiáng)度及外觀。

4. 佳能700d對(duì)比650d

　　足夠用了。

　　佳能700D單頭套機(jī)(18-55mm STM)全手動(dòng)操作APS-C規(guī)格數(shù)碼單反采用CMOS傳感器，支持全高清（1080）高清攝像?！　〖涯?00D是650D產(chǎn)品的升級(jí)版，它在外觀上進(jìn)行了小幅度改進(jìn)，主要體現(xiàn)在高質(zhì)感的顆粒涂層及模式轉(zhuǎn)盤的金屬加工凸型圖標(biāo)等方面。機(jī)背LCD屏設(shè)計(jì)與650D所用LCD屏設(shè)計(jì)指標(biāo)較一致，具體為3英寸104萬像素顯示精度?！　⌒阅芊矫婕涯?00D采用約1800萬像素的CMOS圖像傳感器，搭配DIGIC 5數(shù)字影像處理器，還可支持Hybrid CMOS AF混合自動(dòng)對(duì)焦系統(tǒng)。它的對(duì)焦系統(tǒng)采用了9點(diǎn)十字型AF感應(yīng)器，最高連拍速度為5張/秒?！　×硗?，常用感光度為ISO 100-12800，可拓展至ISO 25600。卓越的降噪效果使得高感光度拍攝時(shí)也能獲得清晰的畫質(zhì)。

5. 佳能700d對(duì)比索尼a6000

佳能1500d比較好。  這款比較新2018年3月上市，有效像素2410萬，與600d一樣的 4代處理器，分辨率6000×4000，除此之外，就沒有什么亮點(diǎn)了，而且最要命的是高感只有100-3200，首先就要把1500d排除掉，如果你沒有買過相機(jī)，身邊的朋友又都是佳能鏡頭多，那你可以考慮，600d玩一玩。

6. 佳能700d對(duì)比70d

區(qū)別以下幾點(diǎn)：

一、像素不同

1、佳能700D采用約1800萬像素的CMOS圖像傳感器，搭配DIGIC 5數(shù)字影像處理器，還可支持Hybrid CMOS AF混合自動(dòng)對(duì)焦系統(tǒng)。

2、佳能70D采用了2020萬像素CMOS傳感器，搭載全新的全像素雙核CMOS AF系統(tǒng)。

二、WIFI的不同

佳能70D還內(nèi)置了Wi-Fi功能，在智能手機(jī)中下載安裝免費(fèi)的專用程序EOS Remote（ Android OS：2.3.3 及以上版本），連接智能手機(jī)后即可遙控實(shí)時(shí)顯示拍攝，可在最大約30米的范圍內(nèi)遙控操作。在拍攝留念照時(shí)能和同伴一起查看智能手機(jī)畫面并釋放快門，或在觀察動(dòng)物動(dòng)作的同時(shí)拍攝。而佳能70D不帶WIFI。

三、IOS不同

1、佳能700D在DIGIC 5數(shù)字影像處理器的支持下，可以實(shí)現(xiàn)ISO100-6400的常用感光度范圍，最高等效值可達(dá)ISO25600。

2、佳能70D用自動(dòng)曝光拍攝時(shí)：自動(dòng)在ISO 100 - 6400之間設(shè)置，在創(chuàng)意拍攝區(qū)模式下可拓展至“H”（相當(dāng)于ISO 12800）；

使用手動(dòng)曝光拍攝時(shí)：自動(dòng)在ISO 100 - 6400之間設(shè)置，手動(dòng)在ISO 100 - 6400之間設(shè)置（以1/3級(jí)或整級(jí)為單位），可擴(kuò)展至“H”（相當(dāng)于ISO 12800）。

7. 佳能700d對(duì)比佳能60d

佳能700d比60d好

佳能700D采用1800萬有效像素，具有7.5倍光學(xué)變焦性能，最大光圈為F3.5-F5.6，配備一塊3.0英寸104萬像素液晶屏，搭載IGIC 5+影像處理器，具有5張每秒連拍性能。是入門用戶購(gòu)買單反相機(jī)的最佳選擇。