1. 廣州波希米亞廣告集團(tuán)

是意大利。

樂岑（lecen）輕奢高端品牌，輕奢品質(zhì)夏季運(yùn)動(dòng)休閑套裝。

男裝最普遍的是西裝，許多男人都認(rèn)為這再普通不過，套上身便行。其實(shí)不然，西裝的涵義較前大為講究和衣物也可以用來表現(xiàn)一個(gè)人對(duì)其文化規(guī)范與主流價(jià)值觀的異議，以及個(gè)人的獨(dú)立性。在十九世紀(jì)的歐洲，藝術(shù)家與作家會(huì)過著波希米亞式的生活，并且刻意穿著某些衣物來震驚他人。

2. 波希米亞1905

捷克是老牌的工業(yè)強(qiáng)國，可惜后來跟著蘇聯(lián)走錯(cuò)了路。在二戰(zhàn)以前捷克斯洛伐克的經(jīng)濟(jì)水平在歐洲位列第四。捷克斯洛伐克原為奧匈帝國的工業(yè)區(qū)，70％的工業(yè)集中在此。它以機(jī)械制造、各種機(jī)床、動(dòng)力設(shè)備、船舶、汽車、電力機(jī)車、軋鋼設(shè)備、軍工、輕紡為主，化學(xué)、玻璃工業(yè)也較發(fā)達(dá)。紡織、制鞋、啤酒釀造均聞名于世。工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，二戰(zhàn)后，改變了原來的工業(yè)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)發(fā)展鋼鐵、重型機(jī)械工業(yè)。工業(yè)在國民生產(chǎn)總值中的比重占40％，重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。二戰(zhàn)時(shí)捷克擁有整個(gè)歐洲最好的兵工廠和軍工體系,但是卻被第三帝國元首兵不血刃的占領(lǐng)了,蘇聯(lián)解體后到現(xiàn)在捷克重工業(yè)仍然很強(qiáng),中國前幾年想進(jìn)口捷克的維拉雷達(dá)系統(tǒng),在美國的干預(yù)下作罷, 此雷達(dá)是世界上現(xiàn)役唯一一種可以發(fā)現(xiàn)美國隱形飛機(jī)的雷達(dá),而且剛解放時(shí)北京的公交車全是那種大通道斯柯達(dá)。小時(shí)候看電影，志愿軍拿的全是捷克式機(jī)關(guān)槍，那就是他們軍工產(chǎn)品的代表。塔特拉重型卡車和起重機(jī)也聞名世界，而其世界聞名的斯柯達(dá)轎車現(xiàn)在在中國還有很大的市場。斯柯達(dá)（SKODA）斯柯達(dá)對(duì)中國百姓而言是一個(gè)既熟悉又陌生的品牌。當(dāng)北方街頭奔跑的斯柯達(dá)出租車從人們的記憶中慢慢褪去時(shí)，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內(nèi)中心城市的道路上，這個(gè)來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級(jí)暢銷車之路的呢？捷克有多小？與中國的960萬平方公里相比，她只占1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個(gè)夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內(nèi)陸國家。但捷克的工業(yè)卻非常發(fā)達(dá)，化工、機(jī)械等許多行業(yè)在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業(yè)。捷克的汽車廠其實(shí)只有一家，那便是斯柯達(dá)，國內(nèi)4%的勞動(dòng)力都為其服務(wù)。與捷克復(fù)雜的歷史相似，斯柯達(dá)在100多年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了多次的戰(zhàn)亂、政變和兼并，堅(jiān)忍不拔地譜寫出斯柯達(dá)輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫！歐洲小國的百年老廠——?dú)v史斯柯達(dá)汽車公司位于捷克的姆拉達(dá).博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現(xiàn)在是捷克名副其實(shí)的汽車城。大眾汽車集團(tuán)買下斯柯達(dá)公司后于1995年建造了新廠區(qū)，專門生產(chǎn)歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個(gè)存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達(dá)進(jìn)而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯達(dá)汽車以高性價(jià)比、堅(jiān)實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涠晒Φ卮蛉肓藲W洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區(qū)，倍受廣大消費(fèi)者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

福特在今年度過了它的百年誕辰，但早在8年前，斯柯達(dá)就已經(jīng)坦然度過了這一天，風(fēng)月無情人暗換，擁有100多年歷史的斯柯達(dá)或許沒有大多數(shù)后起之輩的張揚(yáng)，但在歲月的長河里，它也有著自己的光榮和風(fēng)采。百年長跑從自行車起步寶馬從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起步，本田在摩托車找到自己的興奮點(diǎn)，比它們更早的斯柯達(dá)在1895年圣誕卻從一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程。1895年圣誕周，機(jī)械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當(dāng)時(shí)公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。摩托車到汽車的轉(zhuǎn)型1895年圣誕周，機(jī)械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當(dāng)時(shí)公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經(jīng)營者從一開始就必須考慮產(chǎn)品的出口問題。1900年，Klement先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會(huì)說英語的他以三分鐘教會(huì)英國人騎摩托的記錄打動(dòng)了當(dāng)時(shí)奔馳的經(jīng)銷商，同意預(yù)訂150輛摩托車，這在當(dāng)時(shí)是非常驚人的數(shù)字。1905年，公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當(dāng)時(shí)世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車型。Voiturette系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽(yù)，為波希米亞民族爭得了榮譽(yù)。新的開端和舊的結(jié)束一戰(zhàn)改變了捷克的命運(yùn)，也改變了L&K公司的命運(yùn)，為了恢復(fù)在戰(zhàn)爭中受到削弱的聲譽(yù)，重振輝煌，L&K公司和斯柯達(dá)·佩爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)合作，從此開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。商標(biāo)是圓徽，標(biāo)注一個(gè)綠色的飛矛。這是斯柯達(dá)汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，在轉(zhuǎn)變中Laurin和Klement雖然喪失了對(duì)公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時(shí)世界上最貴的汽車，它的底盤價(jià)格甚至比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯還貴，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克等聲名顯赫的人物。現(xiàn)在坐落在姆拉達(dá)·博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里，還陳列著款款經(jīng)典斯柯達(dá)車型，坦然訴說它們輝煌的歷史。收歸大眾旗下——轉(zhuǎn)折很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司實(shí)力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復(fù)往日的聲譽(yù)，他們找到了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的工業(yè)集團(tuán)，從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車生產(chǎn)的斯柯達(dá)·佩爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)，從此開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。這是斯柯達(dá)汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，Laurin和Klement雖然喪失了對(duì)公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對(duì)于弱勢(shì)群體來說，尋找強(qiáng)大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達(dá)也是這樣。在日后血雨腥風(fēng)的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重?zé)ㄉ鷻C(jī)。一度輝煌的豪華車為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時(shí)世界上最貴的汽車，它的底盤價(jià)格甚至比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯還貴。1926年春天，斯柯達(dá)將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻(xiàn)給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.654升，功率達(dá)到73.5KW，最高時(shí)速可達(dá)到140公里/小時(shí)。同時(shí)期還有斯柯達(dá)自行設(shè)計(jì)的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產(chǎn)品是斯柯達(dá)860，也是斯柯達(dá)歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細(xì)，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達(dá).博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里，款款經(jīng)典斯柯達(dá)車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。進(jìn)入30年代中期，斯柯達(dá)蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時(shí)，速派(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價(jià)格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進(jìn)步，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價(jià)反而降低了。與民族同命運(yùn)斯柯達(dá)注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭截?cái)唷?939年3月，捷克被德國占領(lǐng)，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓。1939至1945這一時(shí)期，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)。到二戰(zhàn)結(jié)束前的最后一天，工廠也已經(jīng)消耗殆盡了。1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達(dá)重獲新生。處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的斯柯達(dá)開始為百姓造車，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。事實(shí)也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的典范。這一時(shí)期，斯柯達(dá)造車極其簡陋，但價(jià)格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進(jìn)口了許多此款車型，而且有些成為領(lǐng)導(dǎo)人用車。弗雷西亞具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達(dá)雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術(shù)仍層出不窮。憑借雄厚的技術(shù)功底，價(jià)格便宜且質(zhì)量過硬的斯柯達(dá)汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎(chǔ)的旅行車一直生產(chǎn)到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動(dòng)機(jī)的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。1982年，斯柯達(dá)著手開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，由意大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，F(xiàn)avorit的誕生使企業(yè)再獲成功。大眾旗下的新生力軍1989年后，隨著捷克經(jīng)濟(jì)體制的改變，斯柯達(dá)又一次開始尋找強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴。1991年至2000年，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達(dá)借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，使旗下各品牌重樹高品質(zhì)和個(gè)性化形象，質(zhì)量和市場推廣方面得到長足進(jìn)步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達(dá)汽車，挽救了斯柯達(dá)公司，也改變了人們對(duì)斯柯達(dá)的印象。斯柯達(dá)賣廠是捷克人生存本領(lǐng)的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達(dá)公司近幾年的規(guī)模得到迅猛發(fā)展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時(shí)要等待相當(dāng)長時(shí)間才能拿到貨。斯柯達(dá)產(chǎn)品銷售到全球的70多個(gè)國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現(xiàn)在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達(dá)公司后的回報(bào)十分可觀。后幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對(duì)斯柯達(dá)的投資回報(bào)就足夠用了。大眾收購斯柯達(dá)后的第一款重要車型就是重新設(shè)計(jì)的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動(dòng)用了強(qiáng)有力的技術(shù)、公關(guān)和宣傳隊(duì)伍，目的就是要徹底改變斯柯達(dá)以往簡陋的形象。經(jīng)過對(duì)車型的篩選和改進(jìn)，如今斯柯達(dá)車系的生力軍要數(shù)1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經(jīng)濟(jì)型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達(dá)汽車遠(yuǎn)離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環(huán)保特性，受到世界各地車主的青睞。法比亞在設(shè)計(jì)上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時(shí)也不會(huì)感到厭倦，確保質(zhì)量好，操作方便，內(nèi)飾精致，具有多功能性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運(yùn)動(dòng)多功能車幾種型號(hào)，共有五種汽油機(jī)及兩種柴油機(jī)供用戶選擇，其中汽油機(jī)以排量1.4升為主，并達(dá)到將于2005年生效的歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。1996年投放市場的歐雅第一次采用了大眾汽車A級(jí)車平臺(tái)，因其價(jià)廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運(yùn)動(dòng)型多功能車一應(yīng)俱全。而今，最受推崇的斯柯達(dá)頂級(jí)車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團(tuán)欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現(xiàn)在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認(rèn)同。 百年滄桑，歷經(jīng)坎坷的斯柯達(dá)早已練就驚人的求生本領(lǐng)，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達(dá)正為世界車壇譜寫出更多的新篇章！斯柯達(dá)的現(xiàn)代汽車工業(yè)——發(fā)展斯柯達(dá)到目前已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)汽車45萬輛的生產(chǎn)銷售規(guī)模，其中歐雅和法比亞的產(chǎn)量都已經(jīng)超過100萬臺(tái)，其中捷克國內(nèi)銷售占20%左右，其余80%全部出口到德國、英國以及其他歐洲、美洲、以及包括中國在內(nèi)的亞洲國家，其中德國是斯柯達(dá)最大的出口國，2003年，德國的斯柯達(dá)汽車銷量達(dá)到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達(dá)已經(jīng)成為英國第二大進(jìn)口車品牌，其他的出口包括意大利、波蘭、斯洛伐克等。嶄新開始共贏未來——斯科達(dá)在中國斯科達(dá)與上海大眾斯柯達(dá)品牌秉承德國大眾集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)，其產(chǎn)品特點(diǎn)是智慧和品質(zhì)的結(jié)晶。百年造車技術(shù)成就Octavia的高技術(shù)含量，斯柯達(dá)產(chǎn)品個(gè)性內(nèi)斂，具有人性化設(shè)計(jì)、空間寬敞、功能多樣實(shí)用、風(fēng)格典雅等人文關(guān)懷的特征，特別適應(yīng)那些追求生活質(zhì)量和效率、關(guān)愛家庭、追求現(xiàn)代與傳統(tǒng)平衡的智慧型消費(fèi)者。而斯柯達(dá)的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要一步，承載了上海大眾多元化發(fā)展的期望。在兩到三年的時(shí)間內(nèi)，上海大眾斯柯達(dá)將打造一個(gè)具有三大車系、數(shù)十款車型的產(chǎn)品線布局和具有國際標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)具特色的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，使斯柯達(dá)成為中國中高級(jí)轎車市場不可或缺的競爭力量。2005年4月11日 上海大眾與斯柯達(dá)汽車簽署合作協(xié)議，百年品牌正式謀略中國12月8日 在溫家寶總理的見證之下，上海汽車集團(tuán)股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達(dá)汽車公司共通發(fā)表關(guān)于建立上海大眾和斯柯達(dá)戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明。上汽股份和德國大眾同意全力支持上海大眾和斯柯達(dá)建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。上汽股份和德國大眾將提供包括技術(shù)、人員在內(nèi)的所有合適資源，促進(jìn)上海大眾與斯柯達(dá)汽車建立全面的戰(zhàn)略合作。2006年3月31日 上海大眾斯柯達(dá)召開“共馭夢(mèng)想——汽車中國意向經(jīng)銷商大會(huì)”。大眾中國總裁兼CEO范安德博士，上汽股份副總裁、上海大眾總經(jīng)理陳志鑫先生，斯柯達(dá)汽車銷售與市場董事Kappler等領(lǐng)導(dǎo)以及有意向的500多家經(jīng)銷商出席了會(huì)議。這次會(huì)議標(biāo)志著上海大眾斯柯達(dá)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式開始。6月6日 上海大眾與德國大眾、斯柯達(dá)汽車就斯柯達(dá)國產(chǎn)項(xiàng)目簽定了更深層次的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，上海大眾將引進(jìn)斯柯達(dá)汽車旗下Superb，Octavia，F(xiàn)abia三大車型系列全線車型。9月22日 上海大眾在北京隆重召開斯柯達(dá)品牌啟動(dòng)盛典，正式啟動(dòng)了新引入的德國大眾旗下的明星品牌斯柯達(dá)，同時(shí)宣布其品牌口號(hào)——“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、上海大眾、斯柯達(dá)汽車等各方面的領(lǐng)導(dǎo)以及已經(jīng)簽約的68家經(jīng)銷商共通見證了上海大眾斯柯達(dá)品牌的正式啟動(dòng)。

3. 波希米亞俱樂部

瑞典

斯堪尼亞(SCANIA)是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，于1891年在瑞典南部的馬爾默成立。

斯堪尼亞產(chǎn)品銷往世界100多個(gè)國家和地區(qū)，為全球領(lǐng)先的重型卡車和巴士制造商之一，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車行業(yè)盈利能力最強(qiáng)的公司。

發(fā)展歷史

一、初創(chuàng)：最初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火車車廂的工廠，公司名稱為Vabis。

不久，VABIS公司在創(chuàng)始初期，主要生產(chǎn)火車車廂。其后幾年，隨著英國和法國等國產(chǎn)品的更新?lián)Q代，一種用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛越來越受到歡迎。1897年，VABIS公司也推出了自己的第一輛機(jī)動(dòng)車，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個(gè)瑞典出產(chǎn)的第一輛汽車。第一輛卡車的誕生則是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎(jiǎng)。

1910年11月，為了更好的提升產(chǎn)品品質(zhì)，增加競爭優(yōu)勢(shì)，在馬爾默公司的執(zhí)行董事佩·阿爾佛雷德·諾德曼的極力促成下的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亞-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一輛城市巴士--Nordmark巴士，該產(chǎn)品為兩家公司精誠合作的結(jié)晶，其底盤由馬爾默的斯堪尼亞工廠制造，而發(fā)動(dòng)機(jī)和車身則來自于南泰利耶的VABIS車間。

在1912到1916年間，受到亨利·福特在美國獲得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，承運(yùn)商開始放棄馬車而轉(zhuǎn)向機(jī)械車輛的大趨勢(shì)的影響，包括公司每年都在增長的股息，諸多因素集合在一起促使斯堪尼亞-VABIS開始進(jìn)行大規(guī)模的投資。隨著公司對(duì)馬爾默的工廠進(jìn)行擴(kuò)建并在南泰利耶工廠建起了自己的鑄造和鍛造生產(chǎn)線，以及對(duì)電動(dòng)設(shè)備的開發(fā)與制造，斯堪尼亞-VABIS躋身歐洲領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)輕型卡車制造商行列。其后，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造則是促成斯堪尼亞-VABIS能夠在1920年卡車市場中獲得成功的關(guān)鍵。然而，第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得斯堪尼亞-VABIS公司對(duì)除北歐國家之外的出口陷于停頓。雖然車輛出口受挫，但瑞典軍方卻出乎意料的下發(fā)了大量訂單。結(jié)果，出口的不足被這突如其來的訂單大大抵銷。

二、二十世紀(jì)

二十世紀(jì)的斯堪尼亞公司被公認(rèn)為瑞典工業(yè)界的"睡美人"。因?yàn)楫?dāng)時(shí)工匠們?cè)陬愃朴趥鹘y(tǒng)式農(nóng)村作坊的車間里進(jìn)行生產(chǎn)，但是他們擁有良好的技術(shù)，競爭優(yōu)勢(shì)明顯。真正柳暗花明的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在1927年，斯堪尼亞-VABIS在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上推出了一款功率可達(dá)100馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)，卡車的設(shè)計(jì)也日趨成熟。過時(shí)的鏈條傳動(dòng)被傳動(dòng)軸和裝有滾動(dòng)軸承的車輪所取代。

1929年，斯堪尼亞-VABIS的總設(shè)計(jì)師奧古斯特·尼爾森在美國出差時(shí)受到"平頭巴士"的啟發(fā)，3年之后，斯堪尼亞-VABIS推出了第一款"平頭巴士"。憑借著先進(jìn)的技術(shù)和可靠的質(zhì)量，斯堪尼亞-VABIS已經(jīng)能夠更加從容的應(yīng)對(duì)各種苛刻的使用環(huán)境。即使在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，斯堪尼亞-VABIS巴士依然保持著奇跡般平穩(wěn)的市場需求。當(dāng)失業(yè)率越來越高的時(shí)候，斯堪尼亞-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶爾還要加班，他們成為20世紀(jì)30年代瑞典機(jī)械制造業(yè)工人心中的偶像，被人們稱為"VABIS精英旅"。

正是斯堪尼亞汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的非凡質(zhì)量，在二十世紀(jì)真正促進(jìn)了公司的成長。二十世紀(jì)三十年代初期，一輛1928年制造的斯堪尼亞卡車由于湖面浮冰開裂而沉入湖底。半個(gè)世紀(jì)之后，一個(gè)當(dāng)?shù)乩蠣斳噮f(xié)會(huì)將卡車打撈上來。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車體均處于良好狀態(tài)，卡車隨即被修復(fù)，重新駛上了公路。從這件事也足以看出斯堪尼亞當(dāng)時(shí)過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

在二十世紀(jì)二十年代和三十年代，一些挑剔的客戶也推動(dòng)了斯堪尼亞公司的向前發(fā)展。這部分客戶為數(shù)不多，但卻很難使之滿意--例如郵政局和公路局。他們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的車輛并不滿意，而需要具有獨(dú)特性能的車輛。于是，斯堪尼亞公司的工程師們往往與其客戶并肩工作。嚴(yán)苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亞卓絕不群的制造工藝。這在之后的二次大戰(zhàn)中體現(xiàn)的尤為突出。

20世紀(jì)40年代，斯堪尼亞-VABIS逐漸由一家以熟練技工為主的制造公司發(fā)展成為高效的現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)。隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，斯堪尼亞-VABIS公司幾乎完全變成了一家軍工企業(yè)。公司負(fù)責(zé)為瑞典軍方供應(yīng)汽車，其中也包括軍用特種車輛--坦克、裝甲人員運(yùn)輸車和四輪驅(qū)動(dòng)越野載重卡車等。在軍用車輛上，公司首次采用4缸、6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)奠定了斯堪尼亞模塊化設(shè)計(jì)理念和高度組件標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。

1943年底，斯堪尼亞-VABIS開始為和平時(shí)期生產(chǎn)做準(zhǔn)備，并轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)。公司準(zhǔn)備開發(fā)新的卡車車身系統(tǒng)并設(shè)計(jì)新的巴士，同時(shí)質(zhì)量也日益提高，兩年內(nèi)，每輛卡車的平均客戶投訴量從9起降至1起。至此，公司已經(jīng)做好走向世界并擴(kuò)大生產(chǎn)的準(zhǔn)備。

20世紀(jì)60年代是瑞典國內(nèi)卡車市場快速增長的時(shí)期，同時(shí)也是斯堪尼亞-VABIS的擴(kuò)張階段。瑞典對(duì)于卡車尺寸，重量等參數(shù)的政策比較寬松。這也鼓勵(lì)了生產(chǎn)商為了滿足更重的運(yùn)輸任務(wù)開發(fā)功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)度更高的底盤及重型傳動(dòng)系統(tǒng)。這正是斯堪尼亞公司當(dāng)時(shí)在歐洲獲得巨大成功的原因之一。

斯堪尼亞-VABIS于1954年推出Regent卡車。很快，Regent就成為卡車領(lǐng)域的旗艦車型并保持這一稱號(hào)多年之久。在更新并擴(kuò)大瑞典重型運(yùn)輸公司的車隊(duì)規(guī)模方面，成為同行業(yè)中與沃爾沃實(shí)力相當(dāng)?shù)氖袌龈偁帉?duì)手。

到50年代末，斯堪尼亞-VABIS在瑞典的市場份額已經(jīng)達(dá)到40%-50%。在最重量級(jí)的卡車領(lǐng)域，其市場份額一度曾超過70%。然而更為迅猛的是當(dāng)時(shí)急劇增長的對(duì)外出口。

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，斯堪尼亞-VABIS在瑞典及海外增設(shè)了多個(gè)生產(chǎn)基地。荷蘭人阿德里安?比爾斯成為瑞典之外第一個(gè)斯堪尼亞卡車的經(jīng)銷商。他在質(zhì)量和服務(wù)方面的高標(biāo)準(zhǔn)為斯堪尼亞公司在全球范圍內(nèi)的銷售樹立了典范。

1956年，斯堪尼亞公司進(jìn)入巴西，并在瑞典之外開設(shè)了首家生產(chǎn)廠。在巴西的成功運(yùn)營為斯堪尼亞公司通往國際市場開辟了道路。在二十世紀(jì)六十年代，位于荷蘭Zwolle市的生產(chǎn)廠成為斯堪尼亞公司進(jìn)入歐洲共同體市場的大門。斯堪尼亞公司的卡車和巴士迅速進(jìn)入全球市場 - 從白雪皚皚的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亞卡車的蹤跡。這種極富前瞻性的發(fā)展策略為斯堪尼亞在20世紀(jì)70年代的成功奠定了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)70年代，斯堪尼亞-VABIS憑借其渦輪增壓14升350馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一枝獨(dú)秀，使斯堪尼亞在長途運(yùn)輸領(lǐng)域牢牢站住了腳跟，成為一家在整個(gè)歐洲擁有一個(gè)密集的維修網(wǎng)絡(luò)的公司。由于有了斯堪尼亞的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，短短幾年時(shí)間內(nèi)其銷售額就在諸如德國和法國的主要大陸市場中急劇攀升。

斯堪尼亞的模塊化思想實(shí)際上早在20世紀(jì)20年代便初露端倪，以"獨(dú)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)即是最簡單的設(shè)計(jì)"為出發(fā)點(diǎn)，在此后的半個(gè)世紀(jì)中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標(biāo)準(zhǔn)零部件組合成更多類型與尺寸的卡車和巴士。60年代，斯堪尼亞順利實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的模塊化生產(chǎn)，而從80年代初面世的斯堪尼亞2系列開始，斯堪尼亞的模塊化思想和成熟的生產(chǎn)系統(tǒng)則被充分應(yīng)用于所有重型卡車和大型巴士的研發(fā)與制造。

1987-1988年，斯堪尼亞推出了3系卡車并于1989年贏得"年度最佳卡車"獎(jiǎng)。在3系卡車中，斯堪尼亞進(jìn)一步完善了其模塊化的設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)體系。憑借著模塊化組合系統(tǒng)的成功應(yīng)用，斯堪尼亞公司做到了按照客戶要求生產(chǎn)"量身定制"的卡車，率先將滿足客戶個(gè)性化需求的宗旨引入客戶服務(wù)。

20世紀(jì)90年代，隨著斯堪尼亞模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)的成熟，生產(chǎn)和制造系統(tǒng)的全球化合作得以成為現(xiàn)實(shí)。也就是在這個(gè)時(shí)期，法國分廠、波蘭分廠、墨西哥分廠陸續(xù)成立，加上此前創(chuàng)建的巴西分廠、荷蘭分廠和阿根廷分廠，斯堪尼亞的全球生產(chǎn)格局得以基本確立。

三、二十一世紀(jì)

進(jìn)入21世紀(jì)，斯堪尼亞繼續(xù)鞏固與強(qiáng)化自身在全球商用汽車市場的領(lǐng)跑地位。2004年，斯堪尼亞面向歐洲市場推出了榮獲2005年"年度卡車大獎(jiǎng)"的R系列重型卡車，該系列產(chǎn)品在著眼于前沿技術(shù)應(yīng)用和提高車輛運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，亦十分重視對(duì)駕駛員駕乘環(huán)境的改善--這也是斯堪尼亞"關(guān)注駕駛員"理念中的應(yīng)有之義。

2009年，在全球商用汽車行業(yè)因經(jīng)濟(jì)危機(jī)而陷入低迷之際，斯堪尼亞推出了在R系列基礎(chǔ)上全面升級(jí)的全新R系列產(chǎn)品，不僅為整個(gè)行業(yè)在燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛性能以及車輛的整體性能等方面樹立了新的標(biāo)桿，也極大地提振了行業(yè)信心。除了在外觀內(nèi)飾、空氣動(dòng)力學(xué)性能和人體工程學(xué)等方面進(jìn)行改進(jìn)外，全新R系列還配備了全新斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)，從而擁有了更快速、流暢和智能化的換檔變速效果。

而"斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)"(Scania Driver Support System, SDS)在全新R系列上的首次應(yīng)用也進(jìn)一步將"關(guān)注駕駛員"落在實(shí)處。該系統(tǒng)可對(duì)駕駛員在實(shí)際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時(shí)評(píng)價(jià)和持續(xù)評(píng)估，從可能幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習(xí)慣并有效降低油耗。

眾望所歸的斯堪尼亞全新R系列輕松摘得了2010年"年度卡車大獎(jiǎng)"，并在全球市場引起熱烈反響。2010年，全新R系列更擁有了730馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)版本，可滿足長途運(yùn)輸對(duì)車輛動(dòng)力和可靠性的最高要求，也成為了迄今為止擁有最強(qiáng)馬力的重型卡車產(chǎn)品。

正是憑借著雄厚的新技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)能力以及對(duì)產(chǎn)能、成本和資本支出等的靈活控制，斯堪尼亞在2009年眾星黯淡之時(shí)經(jīng)受住了經(jīng)濟(jì)危機(jī)與市場萎縮的嚴(yán)苛考驗(yàn)，續(xù)寫了斯堪尼亞連續(xù)70多年保持盈利的歷史。

2010年是全球經(jīng)濟(jì)開始走向回暖的一年，也是斯堪尼亞全面復(fù)蘇的一年。得益于歐洲、拉美和亞洲市場需求的回升，以及公司在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間對(duì)工作效率和生產(chǎn)效率的不懈提升，斯堪尼亞2010年的盈利和現(xiàn)金流創(chuàng)下了公司歷史上的最好紀(jì)錄。"經(jīng)受住全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)考驗(yàn)的斯堪尼亞更為強(qiáng)大，而全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖的趨勢(shì)也將進(jìn)一步惠及斯堪尼亞的長期發(fā)展。"擔(dān)任斯堪尼亞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官的雷夫?奧斯汀先生在2011年年初這樣說道。

四、標(biāo)志演變

斯堪尼亞公司古老的標(biāo)志，確切地說，已經(jīng)經(jīng)歷了107個(gè)春秋。盡管隨著時(shí)間的流逝，這個(gè)歷史悠久的徽標(biāo)幾經(jīng)改版，但它卻依然熠熠生輝。居于徽標(biāo)中央的總是神秘的獅身鷹面獸(Griffin)，它象征著力量、速度、敏捷和勇氣。斯堪尼亞公司的獅身鷹面獸符號(hào)，最初是來自瑞典南部斯堪尼亞省的盾形徽章(Skane)。再向上追溯，這一盾形徽章來自馬爾默的城市獅身鷹面獸徽章。1437年，由波西米亞王愛瑞克(Erik of Pomerania)將獅身鷹面獸徽章授予馬爾默。當(dāng)時(shí)愛瑞克國王統(tǒng)治著挪威、丹麥和瑞典。

1891年，Vagnfabriksaktiebolaget i S?dertelge公司成立，公司的簡稱VABIS，也正是這個(gè)名稱，使得該公司得以為人所知。1906年，注冊(cè)了公司商標(biāo)。注冊(cè)商標(biāo)為居于橢圓之中的VABIS名稱。

1901年，位于馬爾默的Maskinfabriks Aktiebolaget Scania公司向瑞典專利注冊(cè)局注冊(cè)了一個(gè)由自行車腳踏板曲柄、獅身鷹面獸和斯堪尼亞名稱組成的商標(biāo)。 第二年，帶有這一經(jīng)典標(biāo)志的汽車正式駛出工廠。這就是瑞典歷史上第一次批量生產(chǎn)的汽車，當(dāng)時(shí)總計(jì)生產(chǎn)了五輛汽車。

1911年，斯堪尼亞與VABIS兩家公司合并，一款新商標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生。新商標(biāo)的設(shè)計(jì)既簡單又有效。早在那個(gè)時(shí)候，公司管理人員就已經(jīng)意識(shí)到保持獨(dú)特身份，也就是得到市場認(rèn)可的標(biāo)志的重要性。踏板曲柄、獅身鷹面獸、斯堪尼亞與VABIS的名稱被組合在一起，成為新的斯堪尼亞- VABIS有限公司代表，這樣一款具有傳奇色彩的公司徽標(biāo)就這樣誕生了。據(jù)瑞典專利注冊(cè)局檔案記載，起初，斯堪尼亞- VABIS對(duì)規(guī)范他們寶貴的商標(biāo)的尺寸都不太熱心，只是滿足于向瑞典專利注冊(cè)局提交關(guān)于商標(biāo)外形的簡單描述。直到1954年斯堪尼亞- VABIS才決定了商標(biāo)準(zhǔn)確的配比、色彩及其使用要求。當(dāng)時(shí)公司制定了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化版本，其中一個(gè)版本比較簡單，只有踏板曲柄的輪廓。另一個(gè)版本則規(guī)定了藍(lán)色、紅色、金色與銀色的精確配比。公司隨后在世界大多數(shù)國家注冊(cè)了這兩個(gè)商標(biāo)，從而強(qiáng)化了斯堪尼亞作為卡車、巴士、發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先制造商的地位。

1969年，斯堪尼亞-VABIS與薩博(SAAB)合并成立薩伯-斯堪尼亞有限公司。這一值得驕傲的公司徽標(biāo)曾一度暫時(shí)停止使用。當(dāng)時(shí)，公司不流行使用商標(biāo)。在這一時(shí)期，只有斯堪尼亞的英文名稱優(yōu)雅地挺立在公司生產(chǎn)的汽車的車頭上，但獅身鷹面獸已經(jīng)沒有自己應(yīng)有的位置。只有當(dāng)公司需要裝飾舊車型卡車的引擎蓋時(shí)，它才會(huì)再次出現(xiàn)。1984年，薩伯-斯堪尼亞重新設(shè)計(jì)了一個(gè)商標(biāo)，獅身鷹面獸再次恢復(fù)使用。新商標(biāo)中沒有踏板曲柄和VABIS名稱，它由兩個(gè)垂直的橢圓組成，每個(gè)圓環(huán)代表一家公司，中間是獅身鷹面獸。

1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨(dú)立的公司，采用了原始商標(biāo)為藍(lán)本，并進(jìn)行了改版，這就是現(xiàn)在我們所看到的斯堪尼亞公司的標(biāo)志。

"人們總傾向于認(rèn)為，我們對(duì)斯堪尼亞悠久和豐富多彩的發(fā)展歷程中所采用的商標(biāo)和徽標(biāo)無所不知，但事實(shí)并不是這樣的" 負(fù)責(zé)斯堪尼亞商標(biāo)項(xiàng)目的安娜·佩容解釋說:"在工作中，我遇到過一些并不了解的商標(biāo)版本，因?yàn)闄n案已經(jīng)遺失了。如果有人能提供更多信息的話，我們將不甚感激。"

4. 廣州波斯米亞科技有限公司

十大好處包括了豐富的文化遺產(chǎn)、美妙的自然風(fēng)景、友好的人民、安全與穩(wěn)定等多個(gè)方面。

詳細(xì)介紹：

作為世界上認(rèn)識(shí)度相對(duì)較低的一個(gè)國家，伊朗顯然具有豐富的歷史背景和文化特色。如果您想去探究其中的奧妙和體驗(yàn)這個(gè)國家的諸多樂趣，那么以下是去伊朗旅游的十大好處：

1. 豐富的文化遺產(chǎn)：伊朗擁有著包括王宮、清真寺和古代遺跡在內(nèi)的許多文化遺產(chǎn)；其中最著名的包括美索不達(dá)米亞時(shí)期的波斯帝國，薩珊王朝以及成吉思汗時(shí)期的伊爾汗國。

2. 美妙的自然風(fēng)景：除了富集的歷史文化，伊朗還有美麗的自然風(fēng)光。從山頂?shù)胶０叮瑥纳衬缴郑晾侍峁┝藦V泛的選項(xiàng)以滿足任何類型的旅行者或冒險(xiǎn)愛好者。

3. 友好的人民：伊朗人民是親切友善的，總是為那些來自真心想了解他們和他們的文化的人提供幫助。旅行者在伊朗經(jīng)常可以被當(dāng)作客人而非陌生人。與其交往通常都給人留下非常深刻的印象。

4. 安全與穩(wěn)定：雖然媒體偶爾報(bào)道了一些伊朗境內(nèi)的政治不穩(wěn)定，但總的來說，市中心和旅游景點(diǎn)多數(shù)是安全的。政府也注重保護(hù)外國游客及其財(cái)產(chǎn)，以便更好地促進(jìn)旅游業(yè)。

5. 珍貴的文物：伊朗的旅游勝地除了當(dāng)代私有化程度較高的酒店之外，還有許多文物、藝術(shù)品和其他手工制品。其中包括手織地毯、皮革和金屬制品等，這些物品都具有強(qiáng)烈的本土風(fēng)格和品質(zhì)。

6. 家庭式旅館：在伊朗旅游期間，旅行者可以選擇住在那里特有的家庭旅館 - “露營”。老板們通常會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間和精力提供優(yōu)質(zhì)的技巧及服務(wù)以便旅游者有一個(gè)最好的交流體驗(yàn)。

7. 價(jià)廉物美：伊朗相比其他熱門旅游勝地來說，價(jià)格是非常公道并且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的。作為基本的食品和住宿成本，加上人均消費(fèi)較低，因此價(jià)格顯得更加具有吸引力。

8. 獨(dú)特活動(dòng)體驗(yàn)：無論您喜歡做什么，伊朗都能發(fā)現(xiàn)一些獨(dú)特的和刺激的活動(dòng)，如穿越沙漠、山區(qū)徒步旅行等；而大部分帶著快樂和挑戰(zhàn)的活動(dòng)都會(huì)留下來不朽的回憶。

9. 新鮮食材與美食：伊朗旅游必體驗(yàn)之一就是食品，嘗試這里的傳統(tǒng)菜肴，像極了地中海諸國——番茄、橄欖油、羊羔肉加上黑枸杞等。這些食材組成的菜肴味道豐富、新鮮健康，還摷來源于伊朗固有文化的異域氣息。

10. 獨(dú)特博物館：到伊朗旅游，一定要參觀許多獨(dú)特的博物館，如儒教古籍館、帝國寶庫和波斯歷史博物館等等。這些博物館可以讓您深入了解天文、氣象、地理和文化遺產(chǎn)。

綜上所述，去伊朗旅游具有各種好處，可以讓您感受不同的文化習(xí)俗和生活方式，并為您提供難忘的旅行回憶。

5. 波希米亞風(fēng)格服飾

maje gyllen的品牌是法國輕奢服裝品牌maje，該品牌創(chuàng)立于1995年，品牌創(chuàng)始人JudithMilgrom，這個(gè)品牌衣服比較森系仙氣，在年輕的女性群體中深受歡迎，女裝帶著神秘浪漫，精致脫俗的波西米亞風(fēng)格，展現(xiàn)女性多樣化且充滿獨(dú)立自信的美感，做工用料選擇十分到位，時(shí)尚，潮流，新穎，很受女性的的喜歡，是非常值得擁有和信賴的品牌服裝。