1. 觀光纜車結構

索道是用人工加機械設備的方法修建的，好像還沒有用直升飛機安裝索道的，索道的修建多是根據線路的地形來說，一般的索道都建設在高山懸崖峭壁間，索道架設的主要難度是基礎、設備的運輸，線路比較復雜的，一般在地形比較復雜的地方先建設一條臨時的貨運索道，用貨運索道先來運輸混凝土和索道設備，等到分散的支架和拆分再組裝上的設備安裝完后，就把臨時的貨運索道拆除，鋪放正式索道鋼絲繩讓客運索道運行，安裝索道是很辛苦，技術性要求很強

用來運輸索道上站和線路的施工材料，支架的安裝還是靠人工加機械的方法，或許還運用到杠桿原理，在貨運索道把鋼結構運到支架基礎上，再吊裝起來，有的支架安裝難度很高支架都樹立在懸崖上不是專業(yè)人員不好施工，主鋼絲繩的鋪放先放一根細一點的鋼絲繩來牽引粗的主鋼絲繩

2. 觀光纜車的纜怎么寫

船舶上用的纜繩粗細材質不同，重量也不一樣，就拿5萬噸船來說，一般船東給上氯倫纜繩直徑1Oσ的一根22o米大約1噸左右，如果是尼龍纜繩沉水的那種直徑1oσ的一根200米的大約也得有1，8噸左右，死沉，用時在纜車上還好說機器較纜，如果是甲板上上車頭力氣力的再加上有水絞一次纜累死人

3. 觀光纜車的結構

華山索道修建時的混凝土主要靠人力運上去的。

混凝土怎么運上山。假如，有好事者，要運泥土上山，或者因某種需要，須運混泥土上山。那么無非三種方法，一是人力二是畜力三是機械。先說機械，通過汽車索道或直升機運送。直升機成本高，無必要性；汽車要有道路索道估計沒建，無可行性。機械基本排除。人力畜力皆可行。但推測是人力，因為人力成本低，人好找。君不見華山泰山黃山，一路的挑山工。

最后，人力怎么運。人負重登山，無非背、挑、提、拉、頂、拖、抬等等，無路的情況下，背是比較容易實現的。

4. 索道上運行的觀光纜車

簡單來說 ，就是一條平行環(huán)形運轉的鋼絲，通過抱索器把車廂上下夾穩(wěn)并掛在鋼絲上；抱索器就是一個帶夾的掛鉤；運行的時候把車廂靠夾了固定掛在環(huán)形運轉的鋼絲繩上；到站的時候，抱索器的下端應該有個接口接入另一條低速運行的鋼絲并隨后打開高速鋼絲的夾子，然后低速下客

5. 觀光纜車的工作原理

原理:  '纜車的車廂是靠纜繩運行，一條纜繩上要懸掛幾十上百個車廂，雖然纜繩可以承載相當的重量，但是全程幾公里的距離實在太長，還有這些車廂有一定的重量就會有向下的拉扯力，纜繩和驅動輪可能因此有所損耗，于是就需要在沿途設置塔柱支架來支撐纜車，它們都是整個纜車正常運行的重要部件。

6. 觀光纜車是什么樣子

1.城堡山纜車，布達佩斯

布達佩斯的城堡山是匈牙利最著名的景點之一，有雄偉的城堡和宮殿，如果到達山頂，可乘坐觀光纜車，是該地區(qū)一道風景線，穿過高度為51米，長度為95米的山道，大約90秒，是世界最好的十大纜車之一。

2.蒙馬特纜車，巴黎

蒙馬特山是巴黎最著名的景點之一，登上山頂，可以看到巴黎全景，蒙馬特纜車于1900年開放使用，纜車的纜索的長度為108米，爬升高度為36米，大約90秒，每年運送游客達200萬名，是世界最好的十大纜車之一。

3.山頂纜車，香港

太平山頂是香港著名的旅游景點之一，登頂可以俯瞰香港，也是香港最早運作的機動公共交通工具，山頂纜車于1888年投入使用，全長1365公里，是世界最好的十大纜車之一。

4.惠靈頓纜車，惠靈頓城

這是一座有百年歷史的纜車，遠近聞名，紅色的纜車格外引人注意，是惠靈頓的象征，惠靈頓纜車于1902年通車，軌道長628米，爬升高度為120米，是世界最好的十大纜車之一。

5.弗羅伊恩索道纜車，卑爾根

弗羅伊恩索道纜車提供便利的交通，是卑爾根市著名的景點，每年的游客超過一百萬，該纜車于1918年投入使用，軌道長度為850米，爬升高度為300米，是世界最好的十大纜車之一。

6.格洛麗亞纜車，里斯本

里斯本的舊城區(qū)建在山上，格洛麗亞纜車于1885年投入使用，當時還是依靠蒸汽動力系統(tǒng)，于1915年被電力系統(tǒng)取代，可以說見證了歷史變化，是世界最好的十大纜車之一。

7.飛翔的荷蘭人纜車，南非

飛翔的荷蘭人纜車位于好望角附近，離南非開普敦不遠，這個纜車于1996年投入使用，軌道長度為585米，爬升高度為87米，時間大約3分鐘。名字源于傳說中的飛翔的荷蘭人幽靈船，是世界最好的十大纜車之一。

8.利貝拉廣場纜車，葡萄牙

乘坐該纜車可以從橋底直接到戰(zhàn)斗廣場，于2004年重新開放，位于杜羅河畔，軌道長281米，爬升高度為61米，可以看到最美的景色，是世界最好的十大纜車之一。

9.那不勒斯纜車，那不勒斯

是一處公共交通工具，連接地鐵系統(tǒng)，位于意大利的那不勒斯市，那不勒斯纜車于1889年投入使用，每年運送旅客達400萬，是世界最好的十大纜車之一。

10.薩格勒布纜車，薩格勒布市

位于克羅地亞的薩格勒布市，有一處著名的纜車，于1893年投入使用，那時還是蒸汽機，在1934年換成電力的，索道長度為66米，是世界上最短的索道之一，爬升高度為30.5米，傾斜度很高，也是世界上最陡峭的索道之一，全程時間55秒，是世界最好的十大纜車之一。

7. 觀光纜車結構圖解

不是。

索道上運行的觀光纜車并不是平移的，因為索道上的觀光纜車是上下移動的。索道觀光纜車的門票大概是每人59元左右。

8. 觀光纜車百度百科

答索道上運行的觀光纜車是屬于平動。因為觀光纜車是固定在鋼索上，再由驅動機帶動鋼索在與地面成一定坡度索道上行和下行，用來運運乘客和物資。