1. 阻尼調(diào)多少合適

一般前后調(diào)節(jié)一到兩格，直到尋找適合自己舒服那個(gè)點(diǎn)為止；

2、隨之就可以調(diào)節(jié)壓縮和回彈雙向可調(diào)，也是跟軟硬設(shè)定一樣，從最硬的設(shè)定開(kāi)始路試

3、接下來(lái)就是回彈阻尼，在保證安全的前提下快速過(guò)彎感受側(cè)傾幅度，將阻尼設(shè)置在最軟的位置，如果路試的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)傾斜幅度太大就往上加兩至三格，要是到極限后再往回調(diào)一致兩個(gè)。

2. 阻尼可調(diào)什么意思

裝有阻力可調(diào)式減震器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減震器氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達(dá)到改變阻尼剛度的目的。

減振器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

3. 前后阻尼調(diào)多少

1、普通鉸鏈座的前后調(diào)整

松開(kāi)鉸鏈座上的固定螺釘，鉸鏈臂位置可前后滑動(dòng)，調(diào)整范圍為2.8mm。調(diào)整完畢后，必須重新擰緊螺絲。

2、使用十字型快速加載鉸鏈閥座調(diào)整前后

十字形快裝鉸鏈有一個(gè)螺桿驅(qū)動(dòng)的偏心凸輪，可以在不松開(kāi)其他固定螺釘?shù)那闆r下從0.5mm調(diào)整到+2.8mm。

3、門板側(cè)調(diào)整

合頁(yè)安裝好后，門距應(yīng)為0.7mm，方可進(jìn)行調(diào)整。鉸鏈臂上的調(diào)節(jié)螺絲可在-0.5mm ~ +4.5mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。當(dāng)使用厚門鉸鏈或窄門框鉸鏈時(shí)，此參數(shù)范圍減小到-0.15mm。

4. 阻尼怎么調(diào)

衣柜門阻尼失效主要是衣柜門傾斜造成的。把衣柜門調(diào)整正就可以了。調(diào)衣柜門是對(duì)衣柜門鉸中間的螺絲進(jìn)行松緊調(diào)節(jié)。

阻尼鉸鏈?zhǔn)倾q鏈的一種，又稱液壓鉸鏈，它依靠一種全新的技術(shù)來(lái)適應(yīng)門的關(guān)閉速度。即使用力來(lái)關(guān)門也會(huì)輕柔關(guān)閉、保證運(yùn)動(dòng)的完美、柔靜。

本實(shí)用新型包括支座、門盒、緩沖器、連接塊、連桿和扭簧，緩沖器的一端鉸接在支座上；連接塊中間鉸接在支座上，一邊與門盒鉸接，另一邊與緩沖器的活塞桿鉸接；連接塊、連桿、支座、門盒形成一四連桿機(jī)構(gòu)。緩沖器包含有活塞桿、殼體、活塞，在活塞上設(shè)有通孔和孔，活塞桿帶動(dòng)活塞移動(dòng)時(shí)，液體通過(guò)通孔可從一邊流向另一邊，從而起到緩沖作用。本實(shí)用新型用于門的連接。

5. 阻尼器怎么調(diào)

推拉門嗎，這東西調(diào)不壞，找個(gè)合適的工具（衣柜推拉門一般是內(nèi)六角），自己先試著調(diào)一調(diào)。

6. 阻尼比多少合適

鋼結(jié)構(gòu)在多遇地震下的阻尼比 對(duì)不超過(guò) 50m的鋼結(jié)構(gòu)可采用 0.04 對(duì)超過(guò) 50m的鋼結(jié)構(gòu)可采用 0.03,高度》200米，宜取0.02 在罕遇地震下的分析 阻尼比可采用 0.05 依據(jù)GB 50011-2010 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范第8.2.2條

7. 阻尼調(diào)幾段最舒適

2段比較合適，原因就是：

由于原廠避震在性能各方面表現(xiàn)都是中規(guī)中矩的，因此要想發(fā)揮車輛出色的性能，就必須改裝避震，這種改絞牙避震可以一定范圍內(nèi)調(diào)整桶身高度、彈簧、阻尼，不同用途的調(diào)整參數(shù)不同，最明顯的區(qū)別就是賽車和普通轎車的絞牙避震參數(shù)差別比較大，改裝不成功最大危害就是車輛失去避震效果，硬邦邦的;

8. 阻尼比如何確定

阻尼比其實(shí)給出了閉環(huán)極點(diǎn)的坐標(biāo)關(guān)系例如一個(gè)極點(diǎn)在第二象限,其坐標(biāo)為x,y則具有關(guān)系tanβ=-y/x,式中β為阻尼角,有β=arccos(kexi)換句話說(shuō),阻尼比的條件給出了一個(gè)坐標(biāo)關(guān)系y=kx此時(shí)該閉環(huán)極點(diǎn)s可寫(xiě)作s=x+yi=x+kxi=x(1+ki) 又已知了開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù),可由此求出閉環(huán)特征方程s(s+1)(0.5s+1)+K=0將上式代入此方程,則成為了關(guān)于K、x的復(fù)方程令其實(shí)部、虛部分別為0,則可解出K、x,這樣s也就知道 展開(kāi)算很麻煩,你可以自己試一下~

9. 阻尼怎么調(diào)最舒適

減震器的阻尼值的大小，代表車子的舒適性。不是所有的減震器都可以調(diào)節(jié)，如果車子太顛了，減震效果不好。那我把那個(gè)阻尼值調(diào)小一點(diǎn)。如果感覺(jué)車子減震太軟，可以把調(diào)大一點(diǎn)。說(shuō)白了就是調(diào)節(jié)彈簧的壓縮長(zhǎng)度。

10. 阻尼設(shè)置范圍

絞牙避震32段比較合適：

1、由于原廠避震在性能各方面表現(xiàn)都是中規(guī)中矩的，因此要想發(fā)揮車輛出色的性能，就必須改裝避震，這種改絞牙避震可以一定范圍內(nèi)調(diào)整桶身高度、彈簧、阻尼，不同用途的調(diào)整參數(shù)不同，最明顯的區(qū)別就是賽車和普通轎車的絞牙避震參數(shù)差別比較大，改裝不成功最大危害就是車輛失去避震效果，硬邦邦的；

2、改絞牙避震后一定要小心行駛，定期檢查。改裝絞牙避震后最為常見(jiàn)的危害就是漏油、磨損、異響，影響了汽車的性能，假如沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)帶來(lái)致命傷害甚至發(fā)生嚴(yán)重交通事故；

3、改絞牙避震在調(diào)校的時(shí)候一定要注意:在調(diào)節(jié)桶身高度能影響車身高度，彈簧硬度與K值有關(guān)，K值越大彈簧越硬，反之彈簧越軟，調(diào)節(jié)阻尼能減緩彈簧的壓縮和回彈的速度，消除多余的震動(dòng)，一般在彈簧底部有阻尼調(diào)節(jié)旋鈕，分為8段、16段、32段可調(diào)，最終目的就是使懸架盡快停止運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)彈簧長(zhǎng)度時(shí)一定要注意先預(yù)壓，一般預(yù)壓量在2mm-8mm之間為合適，壓得太多導(dǎo)致彈簧過(guò)短失去彈性。

11. 阻尼一般多大

一般的衛(wèi)生間是需要二十多米阻尼片